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陆运市场的构成
企业自有车辆。许多公司业务范围为周边省市，对运输、配送质量要求较高，或运输要求特殊，往往保留了自有车队，比如部分化工企业。
外资、民营物流公司及运输车队，如国外的DHL／TNT，国内宅急送、华宇等。
大型制造型企业根据自身业务需要发展起来的物流公司，除了满足自身物流的需求以外，同时面向市场。这类运力所占市场份额相对较小，多数还是以满足企业自身需要为主，如美的公司成立的安得物流。
社会车辆，即个体运输车辆。他们聚集在运输市场周围，靠车吃饭，有活马上走，无事则打牌喝酒。然而就是这些无组织、无纪律的个体车老板，却是我国陆运市场份额最大的运力资源，许多中小企业、经销商的生意运输都离不开他们。
社会车辆的特征
社会车辆。载重从几百公斤的微型货车到上百吨的重卡，车长由两三米到十几米乃至更长，车型有平板、高栏、半封闭、全封闭、集装箱、商品车专用车等等，可谓五花八门，你能看到的运输车型，社会车辆基本都有。
驾驶员。一般车老板兼司机，即使有雇佣司机，也多为车老板亲戚、朋友、同乡，少数为社会雇佣。除短途车辆外，一般长途车均配有两个或更多驾驶员同车营运。跑车辛苦，但凡有口安稳饭吃的都不太愿意干这个，文化层次主要以初高中居多。
营运线路。社会车辆一般以自己所在城市为起点，以另一城市为目的地，两点间沿线往返；或以自己城市为中心，跑周边县市。车老板一般不会跑自己不熟悉的线路，坚持一条线路，货源可靠，路况熟悉，关键是安全；而且常跑一个线路，交管部门熟悉，有事好处理。
如东北哈尔滨的长途货车，有的常年跑华东的上海、苏州、无锡、常州沿线，有的跑华南的两广、福建一线。还有的车辆所属城市处于某两个繁荣城市之间，线路正好经过家门口，如河北沧州的车辆多跑北京与上海之间，江西南昌的车辆多跑上海到广州这条线。
货源。一般车老板都有自己比较熟悉的货源，有的直接到物流公司、中小企业拿单、关系网络差一些的就到停车场等货。
运输货物的价格制定。陆运运输的价格波动较大，主要受时间及供需关系影响。如过年前后，个体司机多提前报停回家过年，十五之后才出来营运，而过年往往正值销售旺季，因此，此时不管长途还是市内配送，物流成本相应上浮；而七八月份某些区域往往又运力过剩。因此，往往过年时，企业(主要是中小企业)求着司机帮忙发货出去；年中，司机又把企业当菩萨一样供，希望能拿到单子。
又如，海南水果丰收时，广州的车都往海南跑，价格差不多就走，此时运价往往要低10％～30％；赶到海南，此时海南水果丰收，运力吃紧，就争取多拉几趟高价活。
另外，运价还受国家政策、自然天气等因素影响。交管部门抓超载了，以前装三四十吨的半挂车现在只能装二十多吨，你说能不抬价吗?下雪封山、路面塌方，车辆无法回程，车少了，自然是一天一个价。
如伺找到闲散运输车辆
般通过关系介绍找到的车辆比较可靠。停车场附近的小饭店老板一般和车主比较熟络，委托他们找车辆价格实在，车源安全，前提是你要常去饭店消费和老板混熟。另外也可以与合作过的车老板联系，他们往往也会介绍自己亲戚和朋友的车来你这里询货，价格好谈。
另外，还可以在网上发布货物信息，坐等车主找上门。这种方法在走某些偏远线路时总能遇到意外惊喜，但对安检工作一定要细心，加倍细心。
在选择社会车辆时，有以下几个细节需要注意：
所托运货物的名称，是否是危险品，什么包装、规格，要注意那些装卸、运输细节。
货物的吨位重量、体积体方、是否超载、超限。
货物是送到车上还是需要车主提货，到什么地方提，是否可能出现提货时间延长，卸货点在哪，是否是收货方自提等等。
运费支付方式，现付、到付还是现付押回单?
运输的时限要求。合同上一定要注明几月几日几时前送到，如果只是写个三天四天这样的时间段，不出事则已，出事就纠缠不清。教你砍价六招
让车主先报价。将货物基本情况交代后，一定不要先报价，让车老板先报价，一是可以根据报价高低看对方是否有诚意，二是避免不熟悉市场价格，误报高价。如果观察到对方急于回程，或看到对方车上已有半车货，急等拼车出发，此时价格肯定好谈。如果车主漫天要价，则对方要么欺生，要么并不急着走，此时你可直接报出心理价位，谈得成就走，谈不成拉倒，纠缠过多反而助长了司机的气势。
如果经过讨价还价，因比较小的分歧无法成交，最好留下联系方式，要他考虑下再谈。你可以去比较其他车辆价格，也可从心理上逼迫车主让步。如果你并不急于发货，这招成功率比较高。
不要多人在同一区域内询价。同一批货，多次在几个车主间询问，会助长车主的心理优势，往往价格讲不下来，还会略有上浮。
有时和车主僵持不下，为了让车主接受你的价位，可以采取列举法，说出往年或者近期合作的案例，指出这价格给我们拉过好几趟货，我们货量大，你回来给我打电话，有货直接到我这来拉。这时候车主往往变得比较善解人意，能接受当初的价格，达到成交目的，这类车用起来反而放心实在。
软磨硬泡。如果运输费用固定且偏低，最好直接给司机开价，多发抱怨：自己找车不容易，又要电话费，又要路费，再说价格也不是太低，大家出来打工都不容易，将心比心，有钱大家一起赚，一个人又赚不完，如此等等。多数车主会理解，只要价差不是太离谱，一般可以接受。
成本分析。“你们两个人(车主加司机)多待一天，吃饭、住宿、一天养路费、保险费都不少了，老婆孩子还在家等呢，还不如早点回去划算，而且也可以再跑一趟，多的都赚回来了……”把问题分析透了，车主往往会被说服。
交付托运，安全第一
车货物价值少则几万元，多则上百万元，谈好价格后，在装货前一定要对车辆进行细致的安全审验。
看车。看车的新旧程度，牌照真假，油漆有无涂改迹象。旧烂车辆千万别找，特别是价值较高、容易变卖的货物，宁走高价、迟发货，也不可抱侥幸心理。
看车主。要求车主或驾驶员正面脱帽，不戴眼镜等饰物与载货车辆进行合影留档，以备后用。对那些夏天戴着帽子、太阳眼镜，有意遮掩自己容貌，价格很好谈，说话却底气不足、左顾右盼的要重点查验。
看证件。包括驾驶证、行驶证、身份证、营运证、保险卡、购置附加税、养路费、职业资格上岗证，证件越齐全．说明车主营运越正规。而且，看证件时要注意辨明证件的真伪。当然，也有些口碑不 错的车主为降低成本会缺少某些证件。总之，证照不全，人又不熟，坚决不用。
核对证件。将证件上的号和车架号、发动机号、厂牌号比较，如发现有差错、涂改迹象和过期的一律不用。在与车主签订合同时要将车架号、发动机号等相关铭牌号记录在合同上。
电话查验。除了留有车主及驾驶员随身手机外，务必在合同里写入车主家庭电话及相关亲戚家电话。对第一次接触的司机一定要打家庭电话进行查验，如果接通后周围环境比较嘈杂，很有可能是对方已安排好相关人在某处公用电话设套。如果对方家里人接通后，核对此人相关资料，比如子女情况、工作等，先问车主，然后和家属进行比对。
总之，要忌用无证件或假证件车、无保险车、破车烂车、事故车、疑点车、信誉不好或与人结下梁子的车。
做好在途监控
对当天要求发货的车辆，一定要电话确认驾驶员是否出发，有条件的可以直接到停车场查看该车辆是否还停在停车场。有些职业道德相对较低的驾驶员习惯用哄骗的方法继续留下配货或休息一晚，甚至有的车主将货物飞单，转交给其他车辆，这样无论是时限还是货物安全都存在非常大的隐患，出事的概率很大，给收发货人带来很大的损失。
如果驾驶员装载完自己的货物再去配货，一定要叮嘱驾驶员该货物能够承受的层数和压力，或与哪些产品不能混装等。由于车主的业务素质低下或者贪图利润把货物挤压损坏的案例数不胜数。譬如，本来是一车高档保健品，后来配了部分挥发性化工产品，由于保健品纸箱的吸附作用，导致保健品味道刺鼻，客户拒绝收货，损失可想而知。所以，对特殊货物、高价值货物，一定要不厌其烦地叮嘱驾驶员，而且要在合同中注明要求及赔偿条款。
在与车主、驾驶员谈价格或装货时，如果发现驾驶员脾气暴躁，口气冲，一定要说服教育，哪怕给车主点烟打招呼，都要告诉他们在卸货的时候跟收货人一定要客气客气再客气，否则一旦驾驶员和客户发生争吵，客户将投诉，甚至拒绝收货。如果驾驶员听不进去，干脆不用。
在途信息跟踪非常重要。驾驶员手机必须24小时畅通，每天与其通话一到两次为宜，次数过多，大多司机往往关机或者不接，因为长途加漫游话费很高。通过驾驶员通报的位置信息，结合发车时间，判断有无特殊情况。如疑点很多，发车多日未到，且以下雨、起雾、高速封路等原因推搪，可先通过媒体或者同线路司机询问，如果有假，则立刻要求司机用当地电话拨打自己手机，以证明其位置。如果驾驶员无故关机、谎报地点、偏离正常线路，很可能是骗货事件，应立刻着手处理。
到货前一天，应提前通知收货人相关车辆信息。比如车辆长短、货物量、大概到货时间，让收货人提前做好收货准备。一旦车辆到后或无人卸货，或卸货地点车辆无法进入等，驾驶员可能与收货人吵架，索取其他费用，或将货物拉回家中或卸到其他地点让客户自提。
企业自有车辆。许多公司业务范围为周边省市，对运输、配送质量要求较高，或运输要求特殊，往往保留了自有车队，比如部分化工企业。
外资、民营物流公司及运输车队，如国外的DHL／TNT，国内宅急送、华宇等。
大型制造型企业根据自身业务需要发展起来的物流公司，除了满足自身物流的需求以外，同时面向市场。这类运力所占市场份额相对较小，多数还是以满足企业自身需要为主，如美的公司成立的安得物流。
社会车辆，即个体运输车辆。他们聚集在运输市场周围，靠车吃饭，有活马上走，无事则打牌喝酒。然而就是这些无组织、无纪律的个体车老板，却是我国陆运市场份额最大的运力资源，许多中小企业、经销商的生意运输都离不开他们。
社会车辆的特征
社会车辆。载重从几百公斤的微型货车到上百吨的重卡，车长由两三米到十几米乃至更长，车型有平板、高栏、半封闭、全封闭、集装箱、商品车专用车等等，可谓五花八门，你能看到的运输车型，社会车辆基本都有。
驾驶员。一般车老板兼司机，即使有雇佣司机，也多为车老板亲戚、朋友、同乡，少数为社会雇佣。除短途车辆外，一般长途车均配有两个或更多驾驶员同车营运。跑车辛苦，但凡有口安稳饭吃的都不太愿意干这个，文化层次主要以初高中居多。
营运线路。社会车辆一般以自己所在城市为起点，以另一城市为目的地，两点间沿线往返；或以自己城市为中心，跑周边县市。车老板一般不会跑自己不熟悉的线路，坚持一条线路，货源可靠，路况熟悉，关键是安全；而且常跑一个线路，交管部门熟悉，有事好处理。
如东北哈尔滨的长途货车，有的常年跑华东的上海、苏州、无锡、常州沿线，有的跑华南的两广、福建一线。还有的车辆所属城市处于某两个繁荣城市之间，线路正好经过家门口，如河北沧州的车辆多跑北京与上海之间，江西南昌的车辆多跑上海到广州这条线。
货源。一般车老板都有自己比较熟悉的货源，有的直接到物流公司、中小企业拿单、关系网络差一些的就到停车场等货。
运输货物的价格制定。陆运运输的价格波动较大，主要受时间及供需关系影响。如过年前后，个体司机多提前报停回家过年，十五之后才出来营运，而过年往往正值销售旺季，因此，此时不管长途还是市内配送，物流成本相应上浮；而七八月份某些区域往往又运力过剩。因此，往往过年时，企业(主要是中小企业)求着司机帮忙发货出去；年中，司机又把企业当菩萨一样供，希望能拿到单子。
又如，海南水果丰收时，广州的车都往海南跑，价格差不多就走，此时运价往往要低10％～30％；赶到海南，此时海南水果丰收，运力吃紧，就争取多拉几趟高价活。
另外，运价还受国家政策、自然天气等因素影响。交管部门抓超载了，以前装三四十吨的半挂车现在只能装二十多吨，你说能不抬价吗?下雪封山、路面塌方，车辆无法回程，车少了，自然是一天一个价。
如伺找到闲散运输车辆
般通过关系介绍找到的车辆比较可靠。停车场附近的小饭店老板一般和车主比较熟络，委托他们找车辆价格实在，车源安全，前提是你要常去饭店消费和老板混熟。另外也可以与合作过的车老板联系，他们往往也会介绍自己亲戚和朋友的车来你这里询货，价格好谈。
另外，还可以在网上发布货物信息，坐等车主找上门。这种方法在走某些偏远线路时总能遇到意外惊喜，但对安检工作一定要细心，加倍细心。
在选择社会车辆时，有以下几个细节需要注意：
所托运货物的名称，是否是危险品，什么包装、规格，要注意那些装卸、运输细节。
货物的吨位重量、体积体方、是否超载、超限。
货物是送到车上还是需要车主提货，到什么地方提，是否可能出现提货时间延长，卸货点在哪，是否是收货方自提等等。
运费支付方式，现付、到付还是现付押回单?
运输的时限要求。合同上一定要注明几月几日几时前送到，如果只是写个三天四天这样的时间段，不出事则已，出事就纠缠不清。教你砍价六招
让车主先报价。将货物基本情况交代后，一定不要先报价，让车老板先报价，一是可以根据报价高低看对方是否有诚意，二是避免不熟悉市场价格，误报高价。如果观察到对方急于回程，或看到对方车上已有半车货，急等拼车出发，此时价格肯定好谈。如果车主漫天要价，则对方要么欺生，要么并不急着走，此时你可直接报出心理价位，谈得成就走，谈不成拉倒，纠缠过多反而助长了司机的气势。
如果经过讨价还价，因比较小的分歧无法成交，最好留下联系方式，要他考虑下再谈。你可以去比较其他车辆价格，也可从心理上逼迫车主让步。如果你并不急于发货，这招成功率比较高。
不要多人在同一区域内询价。同一批货，多次在几个车主间询问，会助长车主的心理优势，往往价格讲不下来，还会略有上浮。
有时和车主僵持不下，为了让车主接受你的价位，可以采取列举法，说出往年或者近期合作的案例，指出这价格给我们拉过好几趟货，我们货量大，你回来给我打电话，有货直接到我这来拉。这时候车主往往变得比较善解人意，能接受当初的价格，达到成交目的，这类车用起来反而放心实在。
软磨硬泡。如果运输费用固定且偏低，最好直接给司机开价，多发抱怨：自己找车不容易，又要电话费，又要路费，再说价格也不是太低，大家出来打工都不容易，将心比心，有钱大家一起赚，一个人又赚不完，如此等等。多数车主会理解，只要价差不是太离谱，一般可以接受。
成本分析。“你们两个人(车主加司机)多待一天，吃饭、住宿、一天养路费、保险费都不少了，老婆孩子还在家等呢，还不如早点回去划算，而且也可以再跑一趟，多的都赚回来了……”把问题分析透了，车主往往会被说服。
交付托运，安全第一
车货物价值少则几万元，多则上百万元，谈好价格后，在装货前一定要对车辆进行细致的安全审验。
看车。看车的新旧程度，牌照真假，油漆有无涂改迹象。旧烂车辆千万别找，特别是价值较高、容易变卖的货物，宁走高价、迟发货，也不可抱侥幸心理。
看车主。要求车主或驾驶员正面脱帽，不戴眼镜等饰物与载货车辆进行合影留档，以备后用。对那些夏天戴着帽子、太阳眼镜，有意遮掩自己容貌，价格很好谈，说话却底气不足、左顾右盼的要重点查验。
看证件。包括驾驶证、行驶证、身份证、营运证、保险卡、购置附加税、养路费、职业资格上岗证，证件越齐全．说明车主营运越正规。而且，看证件时要注意辨明证件的真伪。当然，也有些口碑不 错的车主为降低成本会缺少某些证件。总之，证照不全，人又不熟，坚决不用。
核对证件。将证件上的号和车架号、发动机号、厂牌号比较，如发现有差错、涂改迹象和过期的一律不用。在与车主签订合同时要将车架号、发动机号等相关铭牌号记录在合同上。
电话查验。除了留有车主及驾驶员随身手机外，务必在合同里写入车主家庭电话及相关亲戚家电话。对第一次接触的司机一定要打家庭电话进行查验，如果接通后周围环境比较嘈杂，很有可能是对方已安排好相关人在某处公用电话设套。如果对方家里人接通后，核对此人相关资料，比如子女情况、工作等，先问车主，然后和家属进行比对。
总之，要忌用无证件或假证件车、无保险车、破车烂车、事故车、疑点车、信誉不好或与人结下梁子的车。
做好在途监控
对当天要求发货的车辆，一定要电话确认驾驶员是否出发，有条件的可以直接到停车场查看该车辆是否还停在停车场。有些职业道德相对较低的驾驶员习惯用哄骗的方法继续留下配货或休息一晚，甚至有的车主将货物飞单，转交给其他车辆，这样无论是时限还是货物安全都存在非常大的隐患，出事的概率很大，给收发货人带来很大的损失。
如果驾驶员装载完自己的货物再去配货，一定要叮嘱驾驶员该货物能够承受的层数和压力，或与哪些产品不能混装等。由于车主的业务素质低下或者贪图利润把货物挤压损坏的案例数不胜数。譬如，本来是一车高档保健品，后来配了部分挥发性化工产品，由于保健品纸箱的吸附作用，导致保健品味道刺鼻，客户拒绝收货，损失可想而知。所以，对特殊货物、高价值货物，一定要不厌其烦地叮嘱驾驶员，而且要在合同中注明要求及赔偿条款。
在与车主、驾驶员谈价格或装货时，如果发现驾驶员脾气暴躁，口气冲，一定要说服教育，哪怕给车主点烟打招呼，都要告诉他们在卸货的时候跟收货人一定要客气客气再客气，否则一旦驾驶员和客户发生争吵，客户将投诉，甚至拒绝收货。如果驾驶员听不进去，干脆不用。
在途信息跟踪非常重要。驾驶员手机必须24小时畅通，每天与其通话一到两次为宜，次数过多，大多司机往往关机或者不接，因为长途加漫游话费很高。通过驾驶员通报的位置信息，结合发车时间，判断有无特殊情况。如疑点很多，发车多日未到，且以下雨、起雾、高速封路等原因推搪，可先通过媒体或者同线路司机询问，如果有假，则立刻要求司机用当地电话拨打自己手机，以证明其位置。如果驾驶员无故关机、谎报地点、偏离正常线路，很可能是骗货事件，应立刻着手处理。
到货前一天，应提前通知收货人相关车辆信息。比如车辆长短、货物量、大概到货时间，让收货人提前做好收货准备。一旦车辆到后或无人卸货，或卸货地点车辆无法进入等，驾驶员可能与收货人吵架，索取其他费用，或将货物拉回家中或卸到其他地点让客户自提。