【摘 要】
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为了解决液化天然气(LNG)接收站承压特种设备不能进行停机检验的困境,在对LNG接收站主工艺流程及站内承压设备损伤模式分析的基础上,结合瞬变电磁、脉冲涡流、数字射线等在线检测技术在深冷环境中的可靠性分析,提出一种基于风险的检验(RBI)理念,以提高科学性和可操作性为原则,站内承压设备不停机、不拆除保冷层和不排除介质的在线检验方法.该方法涵盖了宏观检验、壁厚测定和无损检测等检验项目,可以有效发现站内承压设备存在的安全隐患;通过腐蚀回路的划分,能够有效降低站内压力管道的抽检比例,节省检验时间和成本;该方法在科
【机 构】
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中国特种设备检测研究院,北京100029;中海石油气电集团有限责任公司,北京100028
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为了解决液化天然气(LNG)接收站承压特种设备不能进行停机检验的困境,在对LNG接收站主工艺流程及站内承压设备损伤模式分析的基础上,结合瞬变电磁、脉冲涡流、数字射线等在线检测技术在深冷环境中的可靠性分析,提出一种基于风险的检验(RBI)理念,以提高科学性和可操作性为原则,站内承压设备不停机、不拆除保冷层和不排除介质的在线检验方法.该方法涵盖了宏观检验、壁厚测定和无损检测等检验项目,可以有效发现站内承压设备存在的安全隐患;通过腐蚀回路的划分,能够有效降低站内压力管道的抽检比例,节省检验时间和成本;该方法在科学、合理、有效检验的同时,使站内承压设备合法、合规运行,这不仅能更好地控制设备运行风险,而且能产生巨大的社会经济效益.
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基于集成学习的思想,在梯度提升决策树算法的基础上建立管道腐蚀速率预测模型,并使用网格搜索与交叉验证方法进行超参数寻优.利用某输油管道的腐蚀实测数据对模型进行验证,并与广泛使用的BP神经网络与支持向量机模型的预测结果作比较.结果 表明:梯度提升决策树模型预测结果的平均绝对百分误差为2.25％,低于BP神经网络的6.03％和支持向量机的7.99％,说明梯度提升决策树模型具有更高的预测精度和更优的泛化能力,并且该模型具有可解释性强的优点,可为将来的管道腐蚀速率预测提供一种更加实用的新方法.
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根据汽车用22 MnB5零件的制造工艺,对无涂层板、Al-Si涂层板、热镀锌板进行热冲压淬火处理及无涂层板热冲压淬火后电镀锌处理.利用光学显微镜观察了热冲压淬火前后零件涂层的形貌变化.通过中性盐雾试验研究了不同工艺处理零件的耐腐蚀性能.结果 表明:对热压冲淬火后零件进行电镀锌处理,得到的涂层致密均匀没有破损,且具有极好的阴极保护效果,该零件的耐腐蚀性能远优于Al-Si涂层板、热镀锌板和无涂层板的;热压冲淬火后电镀锌处理可以提高汽车零件的耐腐蚀性能.
以某型飞机典型结构腐蚀为研究对象,基于实际检修数据的统计分析,建立传递函数模型,揭示腐蚀深度与腐蚀发展时间之间的动态对应关系,预测腐蚀结构的剩余寿命,并进行可靠性评估.算例分析表明,基于传递函数模型的飞机隔框结构腐蚀状态的预测结果与实际情况基本一致,可为飞机结构腐蚀的防护维修决策提供科学支持,对优化腐蚀维修策略,确保飞机结构安全,减少腐蚀造成的经济损失具有一定的现实价值.
以某燃气门站为例,通过资料调研、现场试验及数值模拟确定了该门站的区域阴极保护最优方案.利用数值模拟对门站区域阴极保护中外加电流浅埋分布式辅助阳极地床、深井与浅埋阳极共同防护以及牺牲阳极三种方案进行了计算和效果对比.结果 表明:牺牲阳极方案中使用了大量阳极,但大部分管道仍未得到有效保护,另外两种方案都可以使管道得到有效保护.综合考虑现场的实施条件和保护效果,最终选择了外加电流浅埋分布式辅助阳极阴极保护方案.
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