【摘 要】
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针对汽车底部复杂流场结构存在的问题及其对汽车燃油经济性的影响,以降低气动阻力为目标,采用计算流体动力学方法研究了侧风工况下汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法
【机 构】
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厦门理工学院机械与汽车工程学院,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
【基金项目】
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国家自然科学基金(51775395,50975083,11504308);福建省中青年老师教育科研项目(JAT170414);福建省科技创新平台项目(2016H2003);福建省普通公路科研项目(201010);厦门理工学院“科研攀登计划”项目(XPDKQ18005)资助
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针对汽车底部复杂流场结构存在的问题及其对汽车燃油经济性的影响,以降低气动阻力为目标,采用计算流体动力学方法研究了侧风工况下汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法,设计了阻流板、侧裙、底部抽吸控制槽和尾部气流喷射控制槽4种减阻方案,分析了各方案对气动阻力的影响和减阻机理。研究结果表明,减阻效果与横摆角、阻流板高度、侧裙高度、底部控制槽抽吸速度和尾部控制槽气流喷射的速度与角度有关,4种减阻方案的气动阻力最大降幅分别为9.4%,10.4%,13.5%和4.7%。在实际使用过程中,宜根据汽车运行环境采用动态控制
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