【摘 要】
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为了提高铁路钢板装载量,提升运输效率,在阐述铁路钢板运输装载现状基础上,针对铁路敞车装载钢板难以实现满载问题,以《铁路货物装载加固规则》规定的技术条件为依据,建立具
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
【基金项目】
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国家重点研发计划(2018YFB1201402)
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为了提高铁路钢板装载量,提升运输效率,在阐述铁路钢板运输装载现状基础上,针对铁路敞车装载钢板难以实现满载问题,以《铁路货物装载加固规则》规定的技术条件为依据,建立具有支点高差的钢板连续梁力学模型,提出铁路钢板运输装载方案装载量计算方法,根据铁路钢板运输装载方案基本技术条件,通过增加钢板装载的支点数目、合理布置支点放置位置和采用钢板靠车辆两端墙向中部叠装方式等方面进行优化,采用铁路通用敞车运输钢板的装载方案。实践应用表明,铁路钢板运输装载方案经济、安全、可靠,为铁路钢板运输装载方案优化提供设计依据。
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