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早在2010年9月，文德恩就向外界表达了在目前的合同到期之后继续留任的愿望。如今，他的愿望实现了。
近日，大众汽车正式宣布，将其CEO马丁·文德恩的任职期限延长5年，到2016年，以使大众完成与保时捷的合并，并超过丰田汽车成为全球第一大车企。
63岁的文德恩从2007年1月1日起担任大众CEO，其任期原定于2011年12月31日结束。曾负责大众豪华品牌奥迪的文德恩是在毕睿德（Bernd Pischetsrieder）上任该公司CEO后一年多接任该职位的。大众管理委员会成员一致同意将大众CEO文德恩的任期延长至2016年12月31日，之所以做出这样的决定也许和文德恩提出的2018战略直接相关。
2018战略提速
文德恩是大众2018战略的总设计师，该战略如果实现，大众在2018年汽车销量将达1000万辆，这将使其在销量上超越目前全球最大的汽车制造商丰田。
大众销售总监克里斯汀·克林格勒表示，2010年大众销量将超过700万辆，获得如此佳绩，主要是受益于大众的高尔夫和奥迪A7的旺盛需求，以及大众产品在中国市场的热销。
基于大众在2010年的良好市场表现，有消息人士表示，大众2012年的销售目标是超过800万辆，在2015年，预计销量就将达到1000万辆，提前3年达到官方目标。
2010年11月，大众表示，公司将在未来5年内投入516亿欧元用于汽车业务的发展。这个扩张计划在一定程度上依赖大众在中国市场的成功，大众在中国投资达106亿欧元，其中已有60亿欧元用于南北大众合资公司的新工厂建设和扩产，这将帮助大众实现在未来4年内产量增加到300万辆的目标。
此外，文德恩还计划在美国田纳西州查塔努加市建立新工厂，因为美国市场对于大众到2018年实现在销量上超过丰田十分重要。当前，大众占美国汽车市场3.1%的份额。今年前11个月，大众美国汽车销量同比上涨21%。
产品成核心
在2007年上任之初，文德恩的第一个举措就是任命新的全球设计总监沃尔特·达席尔瓦，负责整个集团的产品设计工作，达席尔瓦曾负责大众旗下品牌奥迪的产品设计，在他任职期间，奥迪推出了R8跑车和A6轿车。
从上任之初的举动就可以看出文德恩对于产品的重视程度超乎一般。其实，在文德恩眼里，产品的成功与否直接关系到整个2018战略的实施情况。可以说，新产品是大众实现2018战略的核心。
文德恩说：“大众将在全球追加奥迪品牌旗下新款A1轿车、大众品牌新途锐SUV及夏朗家用客车等70多款新车型，希望大众汽车成为世界上最具发展能力的汽车集团。”
作为大众全面提速的重点市场，中国市场的产品计划也在全面推进。大众此前发布了这样的远景规划：2010年，大众有7款全新车型以及改款车型在华上市，到2012年，大众将向中国引入超过20款新车。此外，大众电动车产品也将于2013年-2014年进入中国市场。
面临保时捷挑战
在文德恩的领导下，大众成功收购了瑞典卡车制造商斯堪尼亚，目前，其正在运作保时捷收购案。
接下来，对文德恩来说，最重大的挑战就是保时捷收购案。保时捷如果顺利割让给大众，那么它将结束长期的混乱状态。
2010年11月30日，保时捷股东通过了售股融资65亿美元偿还债务的决议，计划于2011年5月30日完成股票的出售。这可以被看做是保时捷被大众合并过程中的一个步骤。这可以减少保时捷的自身负债，为与大众合并做好资金上的准备。
除了收购保时捷以外，大众正计划在美国和印度与铃木扩大合作。大众计划今年在美国新建一个工厂，同时在中国新建两个工厂，使得在华产能翻番。
“大众汽车希望保持公司高层的稳定性以便公司事务和策略能够持续得到实施和贯彻。”大众监事会副主任及大众汽车工程委员会负责人贝恩德·奥斯特洛如是说，“在文德恩的掌舵之下，我们将继续公司成功的历程。”
大众的优先股股价较之2007年初文德恩接手大众之时已经增加了一倍多。去年股票上涨86%，堪称史上最好表现。
TIPS
马丁·文德恩职务：大众汽车集团首席执行官
* 文德恩于1947年5月24日出生在德国。他是现任的大众汽车集团的首席执行官，同时也是奥迪和斯堪尼亚公司监事会主席，他的前任是毕睿德。
* 1966年-1973年文德恩毕业于德国斯图加特大学，所学专业为冶金学和金属物理。
* 文德恩的职业生涯从1977年开始，起初他在罗伯特博世有限公司从事专门的研究助理一职。
* 从1978年-1981年，他就职于罗伯特博世有限公司和博世西门子家用电器有限公司。
* 1981年，文德恩加入了德国奥迪汽车公司，成为了董事会成员助理。
* 由于出色的工作，1993年-1994年3月被提升为大众汽车总经理，负责大众汽车的“质量保证”工作。
* 2000年7月，他成为董事会成员，负责大众汽车的研究和开发，并且在同一年获得了大众汽车总裁费迪南德·皮耶希批准，生产了新甲壳虫汽车。
* 2003年1月1日-2008年3月1日，文德恩成为奥迪汽车公司董事会主席负责管理奥迪汽车的技术开发，同时管理奥迪公司，并且还担任了大众汽车公司的管理委员会委员。
* 2004年8月1日，他被德累斯顿技术学院授予了“轻质材料和汽车工程”学科领域的名誉教授。
* 2007年，文德恩被有着和大众汽车密切科研合作的合作伙伴——上海同济大学授予了名誉教授。
* 2007年1月1日起，他开始担任大众CEO。
近日，大众汽车正式宣布，将其CEO马丁·文德恩的任职期限延长5年，到2016年，以使大众完成与保时捷的合并，并超过丰田汽车成为全球第一大车企。
63岁的文德恩从2007年1月1日起担任大众CEO，其任期原定于2011年12月31日结束。曾负责大众豪华品牌奥迪的文德恩是在毕睿德（Bernd Pischetsrieder）上任该公司CEO后一年多接任该职位的。大众管理委员会成员一致同意将大众CEO文德恩的任期延长至2016年12月31日，之所以做出这样的决定也许和文德恩提出的2018战略直接相关。
2018战略提速
文德恩是大众2018战略的总设计师，该战略如果实现，大众在2018年汽车销量将达1000万辆，这将使其在销量上超越目前全球最大的汽车制造商丰田。
大众销售总监克里斯汀·克林格勒表示，2010年大众销量将超过700万辆，获得如此佳绩，主要是受益于大众的高尔夫和奥迪A7的旺盛需求，以及大众产品在中国市场的热销。
基于大众在2010年的良好市场表现，有消息人士表示，大众2012年的销售目标是超过800万辆，在2015年，预计销量就将达到1000万辆，提前3年达到官方目标。
2010年11月，大众表示，公司将在未来5年内投入516亿欧元用于汽车业务的发展。这个扩张计划在一定程度上依赖大众在中国市场的成功，大众在中国投资达106亿欧元，其中已有60亿欧元用于南北大众合资公司的新工厂建设和扩产，这将帮助大众实现在未来4年内产量增加到300万辆的目标。
此外，文德恩还计划在美国田纳西州查塔努加市建立新工厂，因为美国市场对于大众到2018年实现在销量上超过丰田十分重要。当前，大众占美国汽车市场3.1%的份额。今年前11个月，大众美国汽车销量同比上涨21%。
产品成核心
在2007年上任之初，文德恩的第一个举措就是任命新的全球设计总监沃尔特·达席尔瓦，负责整个集团的产品设计工作，达席尔瓦曾负责大众旗下品牌奥迪的产品设计，在他任职期间，奥迪推出了R8跑车和A6轿车。
从上任之初的举动就可以看出文德恩对于产品的重视程度超乎一般。其实，在文德恩眼里，产品的成功与否直接关系到整个2018战略的实施情况。可以说，新产品是大众实现2018战略的核心。
文德恩说：“大众将在全球追加奥迪品牌旗下新款A1轿车、大众品牌新途锐SUV及夏朗家用客车等70多款新车型，希望大众汽车成为世界上最具发展能力的汽车集团。”
作为大众全面提速的重点市场，中国市场的产品计划也在全面推进。大众此前发布了这样的远景规划：2010年，大众有7款全新车型以及改款车型在华上市，到2012年，大众将向中国引入超过20款新车。此外，大众电动车产品也将于2013年-2014年进入中国市场。
面临保时捷挑战
在文德恩的领导下，大众成功收购了瑞典卡车制造商斯堪尼亚，目前，其正在运作保时捷收购案。
接下来，对文德恩来说，最重大的挑战就是保时捷收购案。保时捷如果顺利割让给大众，那么它将结束长期的混乱状态。
2010年11月30日，保时捷股东通过了售股融资65亿美元偿还债务的决议，计划于2011年5月30日完成股票的出售。这可以被看做是保时捷被大众合并过程中的一个步骤。这可以减少保时捷的自身负债，为与大众合并做好资金上的准备。
除了收购保时捷以外，大众正计划在美国和印度与铃木扩大合作。大众计划今年在美国新建一个工厂，同时在中国新建两个工厂，使得在华产能翻番。
“大众汽车希望保持公司高层的稳定性以便公司事务和策略能够持续得到实施和贯彻。”大众监事会副主任及大众汽车工程委员会负责人贝恩德·奥斯特洛如是说，“在文德恩的掌舵之下，我们将继续公司成功的历程。”
大众的优先股股价较之2007年初文德恩接手大众之时已经增加了一倍多。去年股票上涨86%，堪称史上最好表现。
TIPS
马丁·文德恩职务：大众汽车集团首席执行官
* 文德恩于1947年5月24日出生在德国。他是现任的大众汽车集团的首席执行官，同时也是奥迪和斯堪尼亚公司监事会主席，他的前任是毕睿德。
* 1966年-1973年文德恩毕业于德国斯图加特大学，所学专业为冶金学和金属物理。
* 文德恩的职业生涯从1977年开始，起初他在罗伯特博世有限公司从事专门的研究助理一职。
* 从1978年-1981年，他就职于罗伯特博世有限公司和博世西门子家用电器有限公司。
* 1981年，文德恩加入了德国奥迪汽车公司，成为了董事会成员助理。
* 由于出色的工作，1993年-1994年3月被提升为大众汽车总经理，负责大众汽车的“质量保证”工作。
* 2000年7月，他成为董事会成员，负责大众汽车的研究和开发，并且在同一年获得了大众汽车总裁费迪南德·皮耶希批准，生产了新甲壳虫汽车。
* 2003年1月1日-2008年3月1日，文德恩成为奥迪汽车公司董事会主席负责管理奥迪汽车的技术开发，同时管理奥迪公司，并且还担任了大众汽车公司的管理委员会委员。
* 2004年8月1日，他被德累斯顿技术学院授予了“轻质材料和汽车工程”学科领域的名誉教授。
* 2007年，文德恩被有着和大众汽车密切科研合作的合作伙伴——上海同济大学授予了名誉教授。
* 2007年1月1日起，他开始担任大众CEO。