7月虽然是传统销售淡季，但据中汽协会的最新统计数据显示，各厂家销量却未见转淡，而一汽一大众当月以超5.11万辆的业绩，位列销售前三甲。在上半年力夺销量冠军后，1—7月一汽大众又以35.56万辆的累计销量位于亚军，继续保持了销量的增长。
　　从技术人员到销售老总，胡咏用成绩有力回击了人们对自己上任初期的质疑。但更多人关心的是，随着一汽一大众新产品战略步伐的加快、营销新政的全面展开，胡咏将如何再次证明自己的能力?
　　
　　各细分市场增幅都高于行业水平
　　
　　虽然总量是一个比较乐观的数字，但细分市场却是冷暖不一。“日前，胡咏在接受媒体专访时介绍说，6月份，处于c级车市场的奥迪品牌售出1.31万辆，同比增长达28％，连续第4个月刷新单月销售记录，处于B级车市场的迈腾销售6014辆，环比增长5.8％；处于A＋市场的速腾则超过1.1万辆，取得同比增长80％的好成绩，处于A级车市场的新宝来增速最快，销售1.3万辆，远高于该细分市场的增速，捷达销售2.44万辆，再次创造销售奇迹。
　　据胡咏透露，到7月份，一汽大众的品牌已经连续11个月终端销量大于产量。“缺货最严重的时候，很多消费者要等到三个月后才能提车。”一汽一大众的厂家库存只有2000多辆，总库存深度还不到0.6％。
　　他说，基于这种情况，一汽一大众的整个体系，从采购生产，质保到物流直到最终端的销售，都会根据目前的市场形势，发挥最大的潜能，尽可能多地生产出市场需要的，消费者喜欢的产品，使大家等待的时间能够尽可能地缩短。
　　
　　“百万辆”营销架构基本搭建完成
　　事实上，一个更大的考验是，在大众中国的“2018战略”中，一汽一大众和上海大众两个合资企业的销量都将在2018年实现年产超过100万辆的目标。胡咏如何率队实现这一宏伟计划?
　　在此次的专访中，胡咏第一次对外界谈到，一汽一大众正在规划和建设“百万辆”的能力，即“百万辆规划”。他说，从体系能力讲，首先要对产能，对工厂布局进行规划，一汽一大众的长春基地、四川工厂都在规划建设当中。
　　另外，到目前为止，大众品牌面向百万辆的营销架构也已经基本搭建完成。胡咏说，按照这个新的组织架构，人员的调整到位也正在进行。从形式上看，大众品牌并没有太大的变化，重点还是放在核心能力的建设、核心人才的培养和业务流程的优化上。
　　新的架构下，胡咏还是兼任销售公司总经理，作为经管会成员分管营销。大众品牌下设两个执行副总，一位是石涛，将来还有一位德方的执行副总。
　　再往下是8个高级经理部，就是8个大的业务单元；在8个业务单元之下，是一些具体的业务部门。8个业务单元中，市场的最前沿有4个销售事业部，也就是东西南北4个大区：在总部有4个大的业务领域，分设了4位副总经理来分管。也就是说，在两位执行副总下，有8个分管某一个业务领域的销售公司副总经理。
　　从面向未来、构建“百万辆”体系的目标出发，8个一级经理部门，将来都是中德“双岗制”；根据业务需要，在个别二级部门也是“双经理制”。胡咏认为，这非常有利于融合中方对中国消费者、对企业业务优势的了解和德方的全球经验，真正形成一汽一大众营销体系的优势，支撑“百万辆”营销体系能力的需要。
　　胡咏表示，“百万辆”不是一个遥远的目标。近几年，一汽一大众产销量以平均每年十万辆的速度增长。2006年，一汽一大众产销在30万辆级别，然后是40万辆、50万辆，今年可能会在60万辆。在未来几年，根据中国市场的情况，很快就会实现“百万辆”的目标。