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基于数值模拟理论,提出了主减速器舱内通风散热一体化仿真计算方法,针对某直升机主减速器舱通风散热问题,建立了Fluent流场与热力学数值仿真模型,对开展减速器舱内通风流场和散热问题开展仿真分析研究。结果表明,在主减速器舱内充分通风下,通风散热量超过总散热需求量的10%,满足直升机主减速器散热设计需求,验证了数值仿真的可行性,为直升机主减速器散热设计提供了一个有效的途径。