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介绍了国内轨道交通工具轮轨形面匹配的情况和存在的问题。基于多体动力学软件（SIMPACK）建立了地铁车辆的动力学模型。首先，利用SIMPACK的前处理功能导入标准的钢轨型面和设计后的钢轨型面，及实测的现场线路数据，作为仿真计算的输入。然后以轮轨横向力、垂向力以及脱轨系数为例，对打磨前后钢轨对车辆动力学响应进行了分析。比较了在相同车轮型面和实测线路不平顺条件下，采用标准钢轨型面和设计型面对地铁动车的动力学响应。计算结果表明，在相同激扰条件下．使用设计钢轨型面的轮轨垂向力、横向力大大的减小。