【摘 要】
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大气颗粒物(Particulate?Matter,PM)暴露可导致人体健康负面影响,为了减少环境空气污染,各政府推进电动汽车(EV)使用.本文通过分析不同类别车辆非尾气排放文献,发现车重与非尾气PM排放因子呈现正相关;因EV比同等内燃机汽车(ICEV)重24％,EV与ICEV的PM10总排放量相当,PM2.5排放量仅降低1％～3％.分析亦发现,交通中>90％的PM10和>85％的PM2.5来自非尾气排放,随着尾气排气提升和车重增加,非尾气排放比例将持续增加.因此,增加EV拥有量不会对PM排放产生影响,未来
【机 构】
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安庆市环境监测中心站 安徽 246004;安徽建筑大学 材料与化学工程学院 安徽 230009;广电计量检测(合肥)有限公司 安徽 230088;安徽建筑大学 材料与化学工程学院 安徽 230009;
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大气颗粒物(Particulate?Matter,PM)暴露可导致人体健康负面影响,为了减少环境空气污染,各政府推进电动汽车(EV)使用.本文通过分析不同类别车辆非尾气排放文献,发现车重与非尾气PM排放因子呈现正相关;因EV比同等内燃机汽车(ICEV)重24％,EV与ICEV的PM10总排放量相当,PM2.5排放量仅降低1％～3％.分析亦发现,交通中>90％的PM10和>85％的PM2.5来自非尾气排放,随着尾气排气提升和车重增加,非尾气排放比例将持续增加.因此,增加EV拥有量不会对PM排放产生影响,未来政策应侧重于制定非尾气排放标准,并鼓励车重减轻相关技术发展和应用,以减少交通中PM的排放.
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