【摘 要】
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由于深基坑的地质构成差异，导致其稳定性较差，需要可靠的支护结构对其进行加固处理，为此，提出深基坑支护技术在地铁隧道中的应用研究。首先结合土质条件与施工水平，分析地铁隧道深基坑稳定性，并以此为基础设置支护结构的荷载能力，分别从支护结构的材料强度、主要应力结构的直径和长度、主要应力结构之间的间距几个方面对支护结构的参数进行设计。在施工阶段，按照逐层施工的方式完成对支护结构的搭建，并建立了针对性的监测机
【机 构】
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由于深基坑的地质构成差异，导致其稳定性较差，需要可靠的支护结构对其进行加固处理，为此，提出深基坑支护技术在地铁隧道中的应用研究。首先结合土质条件与施工水平，分析地铁隧道深基坑稳定性，并以此为基础设置支护结构的荷载能力，分别从支护结构的材料强度、主要应力结构的直径和长度、主要应力结构之间的间距几个方面对支护结构的参数进行设计。在施工阶段，按照逐层施工的方式完成对支护结构的搭建，并建立了针对性的监测机制。测试结果表明，设计深基坑支护技术可以在20 d内实现地铁隧道在水平和竖直方向上的稳态，30 d内的水平位置总量和竖直位移总量分别低于50.00 mm和9.00 mm。
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