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摘要： 桥梁伸缩缝跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害。伸缩缝装置设计不当、施工质量控制不严格，会出现跳车、啃边、早期损坏等现象。不仅增加了养护费用而且对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响公路的正常运营。
关键词：伸缩缝、质量控制、跳车、早期损坏
中图分类号： O213 文献标识码： A
一、毛勒缝的主要病害形式
1、毛勒缝施工完后存在沥青路面或桥面不平现象，造成行驶的车辆在此跳车等现象。
2、缝两侧的沥青路面出现损坏现象。
3、勒缝两侧的混凝土出现啃边现象。
4、毛勒缝沿路横向两端出现松动跷起等现象。
5、养护不及时堞形橡胶条丢失。
6、缝钢轨出现锈蚀现象。
7、毛勒缝混凝土沿路纵向出现不规则裂缝
二、施工中产生病害的原因
1、毛勒缝产品质量不合格，运输和存放不当出现变形，
2、安装过程中检测频率低，工具和方法不当。
3、施工过程中模板固定不牢，混凝土振捣不实，焊接方法不当。
4、养生不及时、不到位；交通管制不彻底造成早期破坏。
三、毛勒缝施工工艺和施工控制措施
1、首先对参与毛勒缝施工的人员进行了技术要领及控制要点的培训学习，使大家在理论上得到新的认识，明确毛勒缝施工质量对其今后使用的重要性，为把好质量关奠定了基础。
2、做好毛勒缝安装前的检查工作。检查预留槽、预埋锚固钢筋尺寸、位置是否符合设计要求，否则必须调整、处理至要求。安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时，还应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干扰的预埋钢筋，但不要齐根切断，以备搭焊。伸缩装置安装之前，必须按安装时实际气温（当与提供安装温度有出入时）调整组装定位空隙值并用专用卡具将其固定。伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土凿毛、清楚浮浆，并吹扫干净。
3、毛勒缝的就位
（1） 吊装时应按照厂家表明的吊点位置起吊，必要时做加强措施，以确保安全。
（2） 安装时伸缩装置的中心线应與预留槽中心线相重合，其长度与桥宽度对正，然后穿放横向连接水平钢筋，并将边梁垫起。
4、现场对接
较长的伸缩缝由于运输困难，制造商往往将一条伸缩装置截成数段，运至现场后再进行拼接。
（1） 将两段伸缩装置置于同一水平面上，使接口处紧密靠拢，并校直找正。
（2） 用钢丝刷清除铁锈，用石棉绳塞到对接处的凹槽内，以防焊渣流入。
（3）逐步焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面。要分层焊接，确保质量，并清除焊渣。
（4） 用手提砂轮机磨平顶面，刷防锈漆，尤其凹槽内及外漏面更应注意。
（5） 在梁凹槽内涂一层润滑油（液体腊或黄油），用专用撬杠将密封胶条嵌入。
5、毛勒缝装置的标高与固定
（1） 采用龙门架或横吊梁（用2.8m平直槽钢），沿桥宽横向每隔1.2米放置一横吊梁（用2.8m平直槽钢）。使伸缩装置上顶密帖槽钢下面，校正到与做好的沥青混凝土路面（包括横坡、顺桥纵坡）相吻合。
（2） 对伸缩装置的纵向直线度进行调整。
（3）伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后，即可进行临时固定。
（4) 临时固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，将伸缩装置边梁上两侧的锚固板、锚固筋与预埋钢筋最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时再将另一侧的锚固筋全部焊牢。随后再将水平钢筋与锚固筋焊牢。
（5） 伸缩装置焊接牢固后应尽快将出厂时预先设定的门架或临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
（6） 应特别注意，无论是临时固定，还是最后的终焊均不得在较大外力作用下或预埋与边梁锚固筋间隙大于1.5mm状态下强行焊接，并遵循从桥宽的一端向另一端依次焊接或由桥宽中心依次对称向桥宽两侧焊接的原则，决不可由桥宽两边向桥宽中心依次焊接，以免造成伸缩装置的较大变形或标高的变化。
6、安装模板及浇注混凝土
（1）模板应做的牢固、严密，能经住混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱内或流入两端的缝隙，影响伸缩的功能。
（2） 按设计图纸的要求，在预留槽内浇注高标号干硬性混凝土，浇注时应注意混凝土的振捣密实，切不可出现空隙，并防止混凝土渗入位移控制器内，也不允许将混凝土溅到密封橡胶缝中及表面上（如果发生此现象应立即清除）。并对此混凝土进行保湿覆盖养生。
（3） 若密封条未预制好，应先清洁有关部位，安装好密封条。
（4） 连接伸缩缝的桥面上面层，必须与伸缩装置的顶面齐平。任何情况下，上面层都不得低于边梁（其高度差不得大于1mm），过高或过低都会对伸缩缝的使用造成不良的影响（这是造成颠簸的主要原因）。
（5） 路面和边梁的连接应该成一个楔形，然后用嵌缝料填平（依据设计要求决定）。
（6） 待伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通，未达到设计强度时，伸缩缝不得承受交通负荷，若必须通车可做临时搭板。
7、封闭交通进行养生
混凝土初凝后在其表面洒水并覆盖土工布，养护时间不小于7昼夜，同时养生期间专人进行交通管制，做好封闭措施，在桥头两侧50米处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志“禁止一切车辆、行人”通行，确保混凝土质量，避免早期破环。
8、安全文明施工
在作业区布置交通警告标志牌，严禁在标志牌不全的情况下进行施工作业，同时在施工时做到施工器件、材料及产品堆放整齐，设备布置妥当，垃圾及时清理干净，实现文明施工。
在毛勒缝施工过程中，严格掌握并控制其施工工序，并针对施工缝工作原理，施工程序，操作方法，质量标准和操作过程的注意事项等做到步步控制，点点准确，使毛勒缝安装效果良好，才能提高其使用性能，延长使用寿命。
参考文献：
《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，中华人民共和国行业推荐性标准，人民交通出版社，实施日期2011年8月1日。
关键词：伸缩缝、质量控制、跳车、早期损坏
中图分类号： O213 文献标识码： A
一、毛勒缝的主要病害形式
1、毛勒缝施工完后存在沥青路面或桥面不平现象，造成行驶的车辆在此跳车等现象。
2、缝两侧的沥青路面出现损坏现象。
3、勒缝两侧的混凝土出现啃边现象。
4、毛勒缝沿路横向两端出现松动跷起等现象。
5、养护不及时堞形橡胶条丢失。
6、缝钢轨出现锈蚀现象。
7、毛勒缝混凝土沿路纵向出现不规则裂缝
二、施工中产生病害的原因
1、毛勒缝产品质量不合格，运输和存放不当出现变形，
2、安装过程中检测频率低，工具和方法不当。
3、施工过程中模板固定不牢，混凝土振捣不实，焊接方法不当。
4、养生不及时、不到位；交通管制不彻底造成早期破坏。
三、毛勒缝施工工艺和施工控制措施
1、首先对参与毛勒缝施工的人员进行了技术要领及控制要点的培训学习，使大家在理论上得到新的认识，明确毛勒缝施工质量对其今后使用的重要性，为把好质量关奠定了基础。
2、做好毛勒缝安装前的检查工作。检查预留槽、预埋锚固钢筋尺寸、位置是否符合设计要求，否则必须调整、处理至要求。安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时，还应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干扰的预埋钢筋，但不要齐根切断，以备搭焊。伸缩装置安装之前，必须按安装时实际气温（当与提供安装温度有出入时）调整组装定位空隙值并用专用卡具将其固定。伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土凿毛、清楚浮浆，并吹扫干净。
3、毛勒缝的就位
（1） 吊装时应按照厂家表明的吊点位置起吊，必要时做加强措施，以确保安全。
（2） 安装时伸缩装置的中心线应與预留槽中心线相重合，其长度与桥宽度对正，然后穿放横向连接水平钢筋，并将边梁垫起。
4、现场对接
较长的伸缩缝由于运输困难，制造商往往将一条伸缩装置截成数段，运至现场后再进行拼接。
（1） 将两段伸缩装置置于同一水平面上，使接口处紧密靠拢，并校直找正。
（2） 用钢丝刷清除铁锈，用石棉绳塞到对接处的凹槽内，以防焊渣流入。
（3）逐步焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面。要分层焊接，确保质量，并清除焊渣。
（4） 用手提砂轮机磨平顶面，刷防锈漆，尤其凹槽内及外漏面更应注意。
（5） 在梁凹槽内涂一层润滑油（液体腊或黄油），用专用撬杠将密封胶条嵌入。
5、毛勒缝装置的标高与固定
（1） 采用龙门架或横吊梁（用2.8m平直槽钢），沿桥宽横向每隔1.2米放置一横吊梁（用2.8m平直槽钢）。使伸缩装置上顶密帖槽钢下面，校正到与做好的沥青混凝土路面（包括横坡、顺桥纵坡）相吻合。
（2） 对伸缩装置的纵向直线度进行调整。
（3）伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后，即可进行临时固定。
（4) 临时固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，将伸缩装置边梁上两侧的锚固板、锚固筋与预埋钢筋最好一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时再将另一侧的锚固筋全部焊牢。随后再将水平钢筋与锚固筋焊牢。
（5） 伸缩装置焊接牢固后应尽快将出厂时预先设定的门架或临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
（6） 应特别注意，无论是临时固定，还是最后的终焊均不得在较大外力作用下或预埋与边梁锚固筋间隙大于1.5mm状态下强行焊接，并遵循从桥宽的一端向另一端依次焊接或由桥宽中心依次对称向桥宽两侧焊接的原则，决不可由桥宽两边向桥宽中心依次焊接，以免造成伸缩装置的较大变形或标高的变化。
6、安装模板及浇注混凝土
（1）模板应做的牢固、严密，能经住混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱内或流入两端的缝隙，影响伸缩的功能。
（2） 按设计图纸的要求，在预留槽内浇注高标号干硬性混凝土，浇注时应注意混凝土的振捣密实，切不可出现空隙，并防止混凝土渗入位移控制器内，也不允许将混凝土溅到密封橡胶缝中及表面上（如果发生此现象应立即清除）。并对此混凝土进行保湿覆盖养生。
（3） 若密封条未预制好，应先清洁有关部位，安装好密封条。
（4） 连接伸缩缝的桥面上面层，必须与伸缩装置的顶面齐平。任何情况下，上面层都不得低于边梁（其高度差不得大于1mm），过高或过低都会对伸缩缝的使用造成不良的影响（这是造成颠簸的主要原因）。
（5） 路面和边梁的连接应该成一个楔形，然后用嵌缝料填平（依据设计要求决定）。
（6） 待伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通，未达到设计强度时，伸缩缝不得承受交通负荷，若必须通车可做临时搭板。
7、封闭交通进行养生
混凝土初凝后在其表面洒水并覆盖土工布，养护时间不小于7昼夜，同时养生期间专人进行交通管制，做好封闭措施，在桥头两侧50米处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立指示、警示标志“禁止一切车辆、行人”通行，确保混凝土质量，避免早期破环。
8、安全文明施工
在作业区布置交通警告标志牌，严禁在标志牌不全的情况下进行施工作业，同时在施工时做到施工器件、材料及产品堆放整齐，设备布置妥当，垃圾及时清理干净，实现文明施工。
在毛勒缝施工过程中，严格掌握并控制其施工工序，并针对施工缝工作原理，施工程序，操作方法，质量标准和操作过程的注意事项等做到步步控制，点点准确，使毛勒缝安装效果良好，才能提高其使用性能，延长使用寿命。
参考文献：
《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，中华人民共和国行业推荐性标准，人民交通出版社，实施日期2011年8月1日。