【摘 要】
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旨在分析交通管理公众参与意愿转化为实际行动低的原因。研究区域为西安市钟楼地区,并借助行为选择的前景理论,提出基于经济人假设的公众参与效用函数模型,进而定量测定交通
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旨在分析交通管理公众参与意愿转化为实际行动低的原因。研究区域为西安市钟楼地区,并借助行为选择的前景理论,提出基于经济人假设的公众参与效用函数模型,进而定量测定交通管理公众参与意愿转化内在机制。结果表明:公众参与意愿转化度低,原因在于公众对参与交通管理带来的效用估测较低。同时,不同年龄段对参与效用的估测存在差异性,导致各年龄段参与方式选择的差异。
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