【摘 要】
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港珠澳大桥江海直达船航道桥钢塔高达106m,重约3 100t,采用3200T＂长大海升＂与2200T＂正力＂浮吊船整体吊装。为研究涌浪作用下船舶的安全性,基于多浮体水动力干扰理论和系泊系统时
【机 构】
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上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室,广东省长大公路工程有限公司
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港珠澳大桥江海直达船航道桥钢塔高达106m,重约3 100t,采用3200T＂长大海升＂与2200T＂正力＂浮吊船整体吊装。为研究涌浪作用下船舶的安全性,基于多浮体水动力干扰理论和系泊系统时域分析理论,采用水动力分析软件HydroSTAR和锚系泊Ariane8建立相应三维面元网格模型,选取最不利工况,对特定涌高在不同周期下船舶的横摇、纵摇及垂荡统计值,系泊线受力,以及钢塔2个吊钩处的相对运动幅值进行分析。结果表明：＂长大海升＂与＂正力＂的最大横摇单幅值分别为2.2°、3.0°,最大垂荡
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