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[学位论文] 作者：丁惊雷,
来源：中山大学 年份：2010
电信行业作为服务行业的标杆,其服务水平发展状况,一直就受到世人的瞩目。就营销角度而言,服务行业逐渐发展了服务营销理论,成为营销的一个重要组成部分。电信行业在近几年风...
[期刊论文] 作者：丁惊雷, 吴思莹,,
来源：船舶工程 年份：2004
由于船体梁极限强度校核值不需要经船级社认可批准,不必纳入装载手册,仅需在设计阶段进行校核。实际设计工作中设计者会根据各自的需要和经验在结构吃水从出港到到港全程设计...
[期刊论文] 作者：丁惊雷,吴思莹,
来源：船舶工程 年份：2021
以某艘采用C型罐的大型油船实船的设计为例,说明船舶所有人对双燃料船舶续航力的要求,分析液化天然气(LNG)的气体燃料获得比率fDFgas对船舶能效设计指数(EEDI)的影响,重点关注应用双燃料导致的消耗舱装载率和装载方式与目前《2008年国际完整稳性规则》和《散货......
[期刊论文] 作者：吴思莹,伍丹,丁惊雷,
来源：舰船科学技术 年份：2020
IMO组织对于船舶最小功率要求提出了严苛要求,为求得船舶最小功率要求需要计算船舶在极端海况下受到的总阻力,其中波浪增阻的计算最为困难。目前广泛采用的CFD方法在计算VLCC...
[期刊论文] 作者：丁惊雷,高爱华,吴思莹,
来源：船舶 年份：2019
为严格执行“SOLAS,Ch II-1,Part C,Regulation 28”,文中分析研究了Regulation 28与其脚注“IMO Resolution A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circular.1053”的试验条件及衡准...
[期刊论文] 作者：吴思莹,丁惊雷,陈骞,
来源：船海工程 年份：2021
针对实船阻力预报误差较大的问题,采用CFD软件Fluent分析某大型货船形状因子的变化规律,验证计算方法的准确性,采用叠模计算确定不同缩尺比及弗劳德数时船舶形状因子,结果表...
[期刊论文] 作者：丁惊雷,吴思莹,甘水来,
来源：船舶与海洋工程 年份：2020
船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index, EEDI)生效之后,为避免船舶的主机装机功率过小,在恶劣海况下因失去操纵性而发生危险,国际海事组织(International Mariti...
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