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[期刊论文] 作者：付参,,
来源：工商行政管理 年份：2004
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[学位论文] 作者：付参,
来源：北京工业大学 年份：2016
随着汽车轻量化制造的发展，铝合金在车身材料中的应用越来越广泛，铝合金与钢材的连接问题是汽车制造的研究热点之一。 本文采用冷金属过渡焊接方法(CMT)实现1.2mm厚的汽车用......
[期刊论文] 作者：付参,林健,雷永平,符寒光,,
来源：热加工工艺 年份：2016
采用CMT(冷金属过渡)熔钎焊方法,对低碳镀锌钢板与AA6061铝合金板进行焊接,并建立接头剥离试样有限元模型,对剥离时板材受力情况及界面层破坏模式进行了数值模拟。结果表明,...
[会议论文] 作者：付参,林健,雷永平,符寒光,吴中伟,
来源：第六届全国材料与热加工物理模拟及数值模拟学术会议 年份：2015
为实现汽车轻量化，采用铝钢一体化车身框架是一条有效途径，提高铝钢连接接头强度是改善一体化车身安全性的关键.目前研究表明铝钢CMT(冷金属过渡)熔钎焊接头有较好的剪切强度，但其剥离强度仅为剪切强度的1/50.本研究针对低碳镀锌钢与AA6061铝合金的CMT熔钎焊接头的......
[期刊论文] 作者：伊日贵, 张永强, 李学涛, 付参,
来源：电焊机 年份：2022
汽车生产中车身钢板与铝合金薄板的连接主要采用自冲铆接。基于仿真软件研究5754铝合金与双相钢的自冲铆接过程，采用上铝下钢的搭接组合，对比不同强度双相钢的铆接结果的变化，分析其铆接接头的形成过程和剪切拉伸过程。结果表明，最大剪切力与互锁值和底部最小厚度有......
[期刊论文] 作者：伊日贵, 张永强, 付参, 王鹏博,
来源：焊接技术 年份：2022
采用SORPAS软件对厚1.2 mm热成形钢22MnB5与厚2.0 mm 5182铝合金的自冲铆接过程进行了数值模拟，分析了铆接形成过程、剪切拉伸和十字拉伸的变化，通过模拟计算，底切量和底部厚度分别为0.338 mm和0.23 mm,模拟剪切拉伸和十字拉伸最大力分别为6.302 kN和1.723 kN。利......
[期刊论文] 作者：张永强, 伊日贵, 付参, 鞠建斌, 赵阳, 梁端,,
来源：电焊机 年份：2018
采用SORPAS软件对0.8mm DX52D+Z钢板与2.0mm 6111铝合金的自冲铆接过程进行数值模拟,分析铆接形成过程、应力应变以及载荷变化,模拟计算得出底切量和底部厚度分别为0.91 mm和...
[会议论文] 作者：付参,张永强,伊日贵,鞠建斌,杨建炜,
来源：中国汽车工程学会汽车材料分会第21届学术年会 年份：2018
为研究高强钢的电阻点焊性能,本文以1.5 mm厚度双相钢DP980+Z为研究对象,通过电阻点焊试验及显微组织、力学性能、电极寿命测试,分析其焊接特性.结果 表明,1.5 mm DP980+...
[期刊论文] 作者：王鹏博,张永强,付参,鞠建斌,伊日贵,
来源：机械工程材料 年份：2021
对1.5 mm厚CP780镀锌复相钢板进行电阻点焊,研究了其焊接电流窗口、显微组织和力学性能,评估了点焊过程中电极的使用寿命。结果表明:试验钢板电阻点焊的焊接电流窗口为6.0~8.0 kA,最大和最小焊接电流下焊缝组织均主要为板条状马氏体,热影响区组织则主要由马氏体......
[期刊论文] 作者：蔡宁,张永强,王鹏博,王海全,鞠建斌,付参,
来源：焊接 年份：2021
以DC01钢板与5082铝合金板为基材,在电极压力3 kN、焊接时间300 ms、保持时间100 ms条件下,研究了电阻点焊中焊接电流(9~12 kA)及Ni镀层对接头剪切力、正拉力、界面相组成的...
[期刊论文] 作者：汪小培,张永强,鞠建斌,伊日贵,付参,杨建炜,,
来源：焊接技术 年份：2017
通过对M10圆形四角螺母和DP590钢板的螺母凸焊焊接试验,分析了凸焊电流对焊点尺寸以及焊点质量的影响,并利用Sorpas软件模拟了螺母凸焊焊接过程,研究了凸焊电流对焊点峰值温...
[期刊论文] 作者：王鹏博,张永强,付参,伊日贵,鞠建斌,杨建炜,
来源：电焊机 年份：2021
采用固定式中频逆变电阻点焊机对2.2 mm板厚HR800CP复相高强钢进行焊接,研究了该工艺下钢板的焊接电流窗口、焊点显微组织、力学性能和电极寿命,评价其电阻点焊焊接特性.结果表明,其焊接窗口为1.8 kA,满足使用要求.最大电流焊点的最大剪切力和十字抗拉力为28212......
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