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[学位论文] 作者：何忠贺,,
来源：北京工业大学 年份：2013
切换服务网络是一类复杂的网络系统，可以用来建模一类具有公共资源使用冲突的物质或信息流系统，典型的例子包括交通信号控制系统。论文从交通信号控制实际问题出发，针对切换服务......
[期刊论文] 作者：刘小明,何忠贺,,
来源：自动化博览 年份：2015
城市化的快速发展带来一系列的交通问题,智能交通系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)是解决交通问题的有效途径之一。本文主要介绍了智能交通系统的概念与内涵、...
[期刊论文] 作者：何忠贺,张星愿,李颖宏,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2016
传统干线相位差控制或以车辆延误最小,或以绿波带宽最大为控制目标,未建立两者间的解析关系.为此,根据图解法与基于车辆到达率及驶离率的排队分析,本文建立了车辆延误与绿波...
[期刊论文] 作者：何忠贺, 董力嘉, 宋向辉,,
来源：电工技术 年份：2019
路网交通流宏观基本图(MFD)是用于描述路网交通流宏观变量(流量、密度、速度)间的关系模型,城市路网交通流MFD的提出与发现对于城市路网交通流运行状态评价与控制具有重要的...
[会议论文] 作者：张海波,张玲玉,何忠贺,李敏,
来源：第十二届中国智能交通年会 年份：2017
持续增长的交通需求,往往超过网络容量,这是造成交通堵塞的主要原因.近年来,城市道路网中宏观基本图的存在得到了许多研究工作的验证,并激活了对网络边界控制的研究,以实现减...
[期刊论文] 作者：马旭辉,滑亚飞,何忠贺,,
来源：计算机工程与应用 年份：2017
为了提高子区划分的效率，保证子区划分结果的合理性，提出了一种基于路网可达性的子区划分方法。以路口为顶点，路段为边，修正的路段阻抗为边权得到路网加权网络，通过权系数开关化转......
[期刊论文] 作者：王力,李岱,何忠贺,马旭辉,,
来源：控制理论与应用 年份：2014
在城市交通网络中,经常出现某些路段较为拥堵,而其它路段内仍有空间未被充分利用.为了解决该问题,本文提出一种路网分群一致算法.首先,以路段的空间占有率为状态,建立交通网...
[期刊论文] 作者：何忠贺,王力,张玲玉,李岱,,
来源：信息与控制 年份：2016
城市路网内车流分布不均衡为交通拥堵原因之一,且交通控制系统为典型正系统.为此,本文采用Compartment正系统对网络交通流演化建模,以网络均衡为控制目标,提出稳态信号控制方...
[期刊论文] 作者：王力, 李敏, 何忠贺, 张玲玉, 李正熙,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2019
针对基于宏观基本图(MFD)的路网多子区协同控制未考虑各子区拥堵状态差异性及均衡性的问题,本文提出以多子区状态可达一致为目标的子区边界状态反馈控制设计方法.首先,基于路...
[期刊论文] 作者：王力,李敏,何忠贺,张玲玉,李正熙,
来源：控制理论与应用 年份：2020
针对路网车流分布不均衡的问题,本文提出基于一致性思想的路网边界流量控制策略.首先,基于车辆守恒宏观模型,描述了区域边界车流的动态演化;以区域内路段占有率一致作为控制...
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