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[会议论文] 作者：刘炜,闻虎,应荣镕,
来源：2008年海洋船舶安全理论与实践研讨会 年份：2008
当今时代航运业快速发展,对船速的要求不断提高,原本可视为深水的航道也可能有浅水效应,解决浅水阻力计算问题日益重要。本文分析了浅水阻力的估算方法,对其中比较成熟且较易...
[会议论文] 作者：闻虎,刘炜,应荣镕,
来源：2008年海洋船舶安全理论与实践研讨会 年份：2008
特殊工况下要使船舶发挥速航性的潜能,必须精确掌握当时工况下的速度-阻力曲线。本文主要研究双桨船单车锁轴和单车脱轴时航行阻力估算方法。...
[会议论文] 作者：肖冰,石爱国,应荣镕,闻虎,
来源：中国航海学会2009年度学术交流年会 年份：2009
舰船在遂行日常任务和战斗任务时,浮态、环境、机动条件会发生变化.舰船使用保养规则对主机转速(轮转速)作了经验性的限制,一般较低,不能充分发挥主机的潜能.本文基于船—机...
[会议论文] 作者：闻虎,肖冰,刘炜,应荣镕,石爱国,
来源：中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2009年度学术研讨会 年份：2009
舰船在特殊工况下的主机转速一般都有经验性规定，而这些规定往往都是在过分强调主机不超负荷的前提下提出的，难以发挥主机潜能。本文是在保证主机功率、转矩不超负荷的前提下。......
[期刊论文] 作者：吴明,王骁,应荣镕,侯建军,石爱国,
来源：船舶 年份：2013
基于CFD方法对船舶浅水航行航态变化问题进行研究。通过同时求解RANS方程和刚体运动学方程对船舶浅水航行流场进行数值模拟,并根据浅水流场空间受限的特点,采用三种动网格相...
[会议论文] 作者：应荣镕,张辉辉,闻虎,刘炜,石爱国,
来源：2008年海洋船舶安全理论与实践研讨会 年份：2008
对BP神经网络和RBF神经网络这2种模型的特征进行了比较分析,并将其应用于多属性避碰决策计算碰撞危险度CR,比较了2种神经网络模型的计算结果。从量化的角度进一步证实了多属...
[会议论文] 作者：吴明, 王骁, 应荣镕, 石爱国, 杨宝璋,,
来源： 年份：2004
船舶在风浪中航行时所承受的风险,可细化为五类子风险。这五类子风险与13项船舶耐波性因素有关,这些因素是:6种摇荡响应、4种动力响应、稳性损失、强度损失和保向舵角。本文...
[期刊论文] 作者：应荣镕,石爱国,蔡烽,王骁,杨宝璋,
来源：中国航海 年份：2009
船舶在风浪中航行所承受的不利影响包括14项风险因素.在此基础上探讨了船舶在三维非规则波中,基于方向谱的六自由度摇荡及动力响应风险因素统计特征值的计算方法;并介绍了稳...
[会议论文] 作者：闻虎,应荣镕,刘炜,石爱国,杨宝璋,
来源：2008年船舶安全管理与防治污染管理学术研讨会 年份：2008
海上溢油是全球性环境污染的重要方面。本文介绍了海上溢油油流预报的三种模式：半经验估算方法、数值模拟方法、溢油遥感监测技术。...
[会议论文] 作者：王骁,石爱国,尹进勇,吴明,应荣镕,
来源：首届中国航海类院校研究生学术论坛 年份：2009
船舶在风浪中航行时所承受的风险,可细化为五类子风险.这五类子风险与13项船舶耐波性因素有关,这些因素是:6种摇荡响应、4种动力响应、稳性损失、强度损失和保向舵角.本文在...
[会议论文] 作者：应荣镕,刘炜,闻虎,石爱国,杨宝璋,
来源：2008年船舶安全管理研讨会 年份：2008
本文通过对吴淞口警戒区水文条件、船舶类型以及船舶交通流的分析，结合作者在海军驻吴淞部队舰艇工作的体会，对吴凇口警戒区安全航行的方法、对策以及注意事项进行了探讨。...
[会议论文] 作者：吴一明,王骁,应荣镕,石爱国,杨宝璋,
来源：2008年船舶安全管理研讨会 年份：2008
船舶在风浪中航行时所承受的风险，可细化为五类子风险。这五类子风险与13项船舶耐波性因素有关，这些因素是：6种摇荡响应、4种动力响应、稳性损失、强度损失和保向舵角。本文在预......
[会议论文] 作者：应荣镕,周福军,王骁,石爱国,杨宝璋,
来源：中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2009年度学术研讨会 年份：2009
船舶在风浪中航行所承受的不利影响主要包括六自由度摇荡、4项动力响应、稳性损失、强度影响、保向舵角、最大横倾角14项风险因素,本文从船舶大风浪航行风险评估风险因素计算...
[会议论文] 作者：王骁[1]石爱国[1]尹进勇[2]吴明[1]应荣镕[1],
来源：首届中国航海类院校研究生学术论坛 年份：2009
船舶在风浪中航行时所承受的风险,可细化为五类子风险.这五类子风险与13项船舶耐波性因素有关,这些因素是:6种摇荡响应、4种动力响应、稳性损失、强度损失和保向舵角.本文在...
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