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[学位论文] 作者：徐正利,,
来源： 年份：2012
中小企业在我国经济发展中具有重要地位,目前我国的中小企业数量较多、地区分布广泛、行业分布跨度大,随着全球经济一体化的发展及中国加入WTO,中小企业将面临外资企业和国外...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1992
我国是一个地域辽阔人口众多的国家,铁路运输占客货运量的绝大部分,这种趋势是在近几十年中不能改变的。路网性和区域性编组站的大驼峰承担着货车解体编组的大部分作业,...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：2004
针对目前铁路运输组织的新形势,编组站在车场布局及调速系统的设计上应有新的突破.提出通过对编组站进行改造,以适应接发长大重载货物列车、增加解编能力及加强对路网车流的...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：2000
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[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1996
箭翎线和子驼峰都是编组调车设备，是60年代世界发展起来的调速技术，1994年在石家庄建成了我国第一个箭翎线子场，这标志着我国驼峰调速技术有了新的突破。本文就箭翎线和子驼峰的......
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：铁道工程学报 年份：1992
经过十多年的实践探索,哈局减速顶研究中心根据中国铁路编组站的实际情况总结出了一套适合中国国情和减速顶调速技术的驼峰设计方法,概括起来有以下几个方面。一、驼峰基本设...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1991
从1974年起到1990年近15年的时间内,我国铁路编组站完成了一次划时代的任务即编组站的核心系统之一——驼峰调速系统实现了半自动化和自动化。在三部位减速区广泛地采用...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1993
可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和......
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：建筑与预算 年份：2010
在我们生活的周围，常常发现混凝土路面出现裂缝，影响美观和使用。混凝土路面的裂缝分为早期裂缝和使用裂缝。下面就谈谈早期裂缝是怎样产生的，又是如何预防的。...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：张家口大学学报(综合版) 年份：1994
高校思想政治工作的主要对象是大学生,把握住了他们的心理特征,思想政治工作就抓住了关键。 大学生的平均年龄在二十岁左右。生理已基本成熟,为大学生的独立生活和学习提供了...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：铁道运输与经济 年份：1982
Ⅰ．编组站到达流的基本特点铁路运输的实践证明，编组站的到达流具有以下四项基本特性：1．有限性：即在某段有限的时间之内不可能到达无限个列车。2．普通性：在无限小的时间间隔之内......
[期刊论文] 作者：徐正利,,
来源：铁道知识 年份：1999
微机可控顶调速制式是铁路编组站驼峰编组场内用来对溜放车辆的速度进行控制的一种模式,它是在驼峰全顶制式的基础上进一步发展的一种新型自动调速制式,既保留了全顶制式的优...
[会议论文] 作者：徐正利,
来源：2007年中国铁道学会年会 年份：2007
2007年铁道部党组提出了铁路和谐发展的宏伟蓝图,中国铁路进入了一个飞速发展的黄金时期。客货运输能力的提高及点线能力的协调对全路编组站提出了更高、更新的要求。未来的...
[会议论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1987
从1984年减速顶调速系统委员会第三次学术讨论会至今两年多时间,减速顶调速技术取得了飞速发展。在这段时间内,不仅全国铁路编组站和企业翻矿场推广应用减速顶的数量翻了一...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1999
由中国铁道学会减速顶调速系统委员会、云南省铁道学会、铁道部第二勘测设计院联合组织召开的《减速顶调速系统面向21世纪》研讨会,1999年10月16日至18日在昆明召开.参加会议...
[会议论文] 作者：徐正利,
来源：中国铁道学会铁路减速系统面向21世纪研讨会 年份：1999
自1974年研制成功第一台减速顶至今已经25年,文章从8个方面对TDJ减速顶及其调速技术的发展进行了详细的介绍....
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1984
我国机械化驼峰要甩掉铁鞋实现目的制动自动化,面临着两个难题:①机械化驼峰都在大型的路网性、区域性编组站,运输十分繁忙,自动化改造必须尽可能减少对运输的干扰;②采用减...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1986
世界各国铁路驼峰编组场由驼峰往下的断面均设计为顺坡,个别有在顺坡中设小段平坡的。但是,1984年我国,在华东最大的路网性编组站——南京东站的三部位,相继研究建成了4股道...
[期刊论文] 作者：徐正利,
来源：减速顶与调速技术 年份：1985
全减速顶驼峰是一种新型驼峰调速系统,它不需要外部能源,自动化程度高,连挂率高,系统安全可靠,已受到运用部门的欢迎。要全面地了解和掌握这种新型自动化驼峰的经济效益,有...
[期刊论文] 作者：徐正利,赵明,
来源：减速顶与调速技术 年份：1990
驼峰溜放部分纵断面设计,直接影响车辆在纵断面上番点的速度和前后车辆的间隔,关系到驼峰作业的效率与安全。因此,良好的纵断面对现代化的驼峰设计至关重要。近年来,在国...
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