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[期刊论文] 作者：朱祖石,,
来源：海洋与海岸带开发 年份：1992
城市是社会分工的产物。城市之所以能形成和扩大,是由于城市能产生“聚集经济效益”。人口和工商业向城市地区集中,可以享受到许多外在的经济效益,例如公用设施费用低,...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：港口科技动态 年份：1993
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[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：港口科技动态 年份：1992
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[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：中国港口 年份：1995
珠海港口发展所走的路子与深圳相似,但更注重于区外市场的开拓,更注重于“以地换港”、“以地换路”的建设资金筹集方式,因而获得了超常规的发展。珠海市区水浅不能建大港,他...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：港口科技动态 年份：1994
在国务院推动下,1984年开始,交通部直属港口进行了管理体制改革,除个别港口外,交通部直属港口均下放给当地政府管理,实行部、市双重领导,以市为主的管理体制。财务上实行“...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：综合运输 年份：1994
中央关于建立社会主义市场经济体制的决定指出:建立社会主义市场经济体制,就是要使市场在国家宏观调控下,对资源配置起基础性作用。本文试图联系我国港口实际,探索港口企业...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：中国港口 年份：1996
深圳要创造特区新优势,就必须开发和创造港口的新优势。深圳港口,无论从内部条件还是从外部条件来看,都有可能发展成为华南沿海的国际枢纽港口。为此,要把握好港口的发展取向...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：中国港口 年份：1989
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[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：综合运输 年份：2004
根据现代交通运输的发展理论,一个国家或一个地区的经济要实现持续稳定的发展,必须依托于交通运输的发展,而交通运输的发展又必须依托于纵贯全境的运输大通道作为主骨架,形...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：中国港口 年份：2004
港口管理体制改革是一个老课题,早在1980年,我国港口界就已开始探讨这个问题。十多年来,港口广大的理论和实际工作者一直围绕着港口管理中的中央与地方的关系、港城关系和政...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：综合运输 年份：2004
我国港口自70年代初周总理发起大建港以来,经过20多年的建设,港口面貌已发生很大变化,港口密度和能力大幅度提高,港口压船压货已大为减少。截止1995年底,全国沿海主要港口已...
[期刊论文] 作者：朱祖石,
来源：中国港口 年份：2004
我国港口自70年代初周总理发起大建港以来,经过20多年的建设,港口面貌已发生很大变化,港口密度和能力大幅度提高.至1995年底,全国沿海主要港口已达30多个,泊位1519个,泊位延...
[期刊论文] 作者：湛江港,朱祖石,
来源：港口科技动态 年份：1994
在国务院推动下,1984年开始,交通部直属港口进行了管理体制改革,除个别港口外,交通部直属港口均下放给当地政府管理,实行部、市双重领导,以市为主的管理体制。财务上实...
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