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[期刊论文] 作者：李人宪,,
来源：内燃机学报 年份：1991
本文利用有限元法计算了柴油机过渡工况下活塞的三维温度场,讨论了有限元法求解非稳态温度场中的一些问题。结合实测活塞温度历程提出了过渡工况下活塞温度及其边界参数的变...
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：内燃机学报 年份：1992
B样条方法是设计内燃机配气凸轮型线的一种有效方法.它可以处理由从动件位移、速度和加速度给出的各种离散约束问题.文中通过实例说明该方法设计灵活,调节方便,运动规律高阶...
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：计算机工程 年份：1990
本文讨论了利用三维实体有限元分析结果绘制立体表面等值线和提高绘制精度的方法,它可方便分析和直观观察有限元计算结果,为三维有限元分析的后处理提供了方便。...
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：计算机工程 年份：
本文以三维有限元模型作为描述物体的几何模型，可以在没有造型系统的条件下画出具有较高真实感的、形状复杂的三维工程零件图．文中根据有限元模型数据的特点．讨论了消隐算法和一种浓淡模型，并给出了实例．......
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：内燃机工程 年份：2004
废气再循环是简单有效地减少NOx排放的方法.本文讨论了在柴油机中实现EGR的方法,并以一台4缸柴油机为例计算了不同工况条件下高、低压EGR系统的柴油机性能参数变化情况.结果...
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：交通运输工程与信息学报 年份：2003
由于世界各国排放法规的日益严格，特别是对柴油机中氮氧化物和微粒的排放限制，使柴油机废气的排放与控制成为了近几年内燃机研究的焦点，氮氧化物和微粒对环境和人体的不利影响也......
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：内燃机工程 年份：1997
以连续梁模型作为曲轴受力分析的基础上，分析了平衡重对曲轴所受弯矩的影响。常规的设计理论认为。在曲轴上装设平衡重可平衡由曲离心力引起的内力矩，文中通过这一实例的大量计......
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：内燃机工程 年份：1996
在外部平衡性能良好的曲轴上加装平衡重，通常是为了减小曲轴所受弯矩，但平衡重的安装将影响主轴承载荷的大小和分布。经过大量计算求得了一个工作循环中轴承载的最大值，平均值及......
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：西南交通大学学报 年份：1998
以连续梁作为内燃机曲轴的计算模型，以克服简支梁模型由于简化而无法考虑一些较为重要的载荷的缺点，此模型可用于分析曲轴所受轴颈和轴承载荷，任意截面弯矩、扭矩以及这些载荷在......
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：西南交通大学学报 年份：1993
连续体有限元分析的数值结果是大量的离散数据,而实际场变量的分布基本上是连续变化的。为使这两者统一起来,并使计算结果一目了然,本文讨论了在数字计算机上用色彩的连续变...
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：西南交通大学学报 年份：1989
本文讨论三维实体有限元模型网格图的消隐问题。分析了它的数据结构、几何特征及图形表达等方面的特殊性,并对这类图形的计算机绘制计算方法作了初步探讨,提出了一些实用算法...
[期刊论文] 作者：李人宪,
来源：铁路现代化 年份：1999
本文采用有限元模型，用梁单元模拟曲轴的主轴颈，曲柄销和曲柄臂，通过对内燃机一个工作循环的分析，得到曲轴各轴颈载荷，轴颈弯矩，曲柄臂弯矩及其它们的变化模式，文中着重讨论了平衡重......
[期刊论文] 作者：康健,李人宪,,
来源：机械工程与自动化 年份：2016
采用计算流体力学数值仿真方法计算列车通过时的声屏障表面受到的列车脉动压力,利用流固耦合与有限元结构分析方法,对声屏障结构进行强度计算和疲劳性能分析。计算结果表明：列......
[期刊论文] 作者：赵晶,李人宪,,
来源：西南交通大学学报 年份：2009
为了寻求减小气动作用的方法，基于三维非稳态粘性流的雷诺平均Navier—Storkes方程及两方程紊流模型，采用包含移动网格技术的计算流体力学方法，对高速列车进入隧道的气动作用进......
[期刊论文] 作者：叶坤,李人宪,,
来源：西南交通大学学报 年份：2014
为探讨挡风墙对列车横向气动性能的影响,基于可压缩粘性流体Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,计算了列车在直线和不同半径曲线线路上运行时,不同挡风...
[期刊论文] 作者：李人宪, 袁磊,,
来源：机械工程学报 年份：2014
高速列车通过隧道时将会在隧道内引起相当复杂的气体压力波动，这是由于列车进入隧道时在隧道入口产生的压力波在隧道内来回传递并与列车经过时的气体压力扰动相互叠加的结果。......
[期刊论文] 作者：李人宪,关永久,,
来源：机械工程学报 年份：2012
高速列车在隧道内会车有可能使列车侧壁上作用比明线会车时大得多的压力波动，原因是隧道入口压力波在隧道内来回传递并与会车形成的压力波叠加在一起形成复杂波系。列车上压力......
[期刊论文] 作者：于润之,李人宪,,
来源：机械工程与自动化 年份：2017
CRH380A是我国自行设计的运行速度可达380km/h的高速列车,它的会车气动特性是否优于其他车型,是否产生更小的会车压力波和更小的会车气动力都还需要比较研究。为此利用数值计...
[期刊论文] 作者：刘平,李人宪,
来源：汽车技术 年份：2008
基于ASM的测试方法建立了测试数据库，并以数据库的数据为基础，研究了速度波动对排放测量结果的影响，讨论了公差带宽与司机助显示模式和车辆技术状况的关系，并对ASM各工况段排放不......
[期刊论文] 作者：杨军,李人宪,
来源：交通技术 年份：2018
在隧道入口处修建缓冲结构,可以减缓高速列车进入隧道时产生的入口效应。为了优化单线隧道缓冲结构参数,本文采用计算流体力学三维动态仿真计算的方法,分析了单线隧道缓冲结...
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