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[学位论文] 作者：李忠继,,
来源： 年份：2013
半主动悬挂技术是隔离车体振动,改善车辆运行平稳性的有效方法。近年中国高速列车运行速度提升至了300km/h以上。在此区间车辆及其运行条件都发生了巨大变化,轨道激扰频率增...
[期刊论文] 作者：李忠继,戴焕云,,
来源：现代制造工程 年份：2010
铁路高速化使得车辆在行驶过程中受到的气动冲击加剧,严重影响车辆的乘坐舒适性。为了改善高速列车乘坐的舒适性,研究了高速列车会车横向冲击的半主动控制方法。建立车辆系统...
[期刊论文] 作者：李忠继,戴焕云,曾京,,
来源：机械工程学报 年份：2015
运用非线性分叉理论，对半主动高速列车的蛇行运动稳定性开展了全面研究。建立高速列车模型、半主动减振器模型、半主动控制器模型，并在此基础上构建半主动高速列车联合仿真模型......
[期刊论文] 作者：李奕璠,刘建新,李忠继,,
来源：振动.测试与诊断 年份：2016
研究列车车轮失圆的检测与诊断问题,采用基于改进的希尔伯特-黄变换（Hilbert-Huang transform,简称HHT）的处理方法,首先,针对HHT方法固有的模态混叠现象,提出一种形态滤波-能量...
[期刊论文] 作者：李田,张继业,李忠继,张卫华,,
来源：计算力学学报 年份：2012
基于列车系统动力学和高速列车空气动力学建立了高速列车流固耦合联合仿真计算方法。利用Fluent和Simpack分别计算高速列车气动特性和气动作用下的高速列车动力学性能,通过实...
[期刊论文] 作者：胡连军, 杨吉忠, 李忠继, 林红松, 冯读贝,,
来源：铁道工程学报 年份：2017
研究目的：弹条是轨道扣件系统的核心部件，其结构设计、性能分析、参数优化一直是研究人员探索的课题。本文以高速铁路用W1型弹条为对象，采用试验设计方法，研究其几何尺寸参数对弹......
[期刊论文] 作者：胡连军, 杨吉忠, 林红松, 李忠继, 冯读贝,,
来源：铁道工程学报 年份：2018
研究目的：钢轨扣件是轨道结构的重要组成部件,直接影响列车运行的安全与舒适。伴随铁路的发展,扣件系统不断变化以适应新的市场需求。本文通过研究钢轨扣件的衍化过程,结合专...
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