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[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1988
澳大利亚铁路为建立自己的座席预约系统,准备引进联邦德国的EPA系统。该设备技术先进、效率高。以1985年为例,其工作量为:办理订票约2400万张,在120天内共预订座席10万余张,...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1988
奥地利联邦铁路维也纳中央编组站于1978年5月破土动工,经过八年的建设,将于1987年奥铁建路150周年时正式投入运营。该编组站位于维也纳东南郊,占地1Mm~2,南北总长超过8km,宽...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1987
统计资料表明,目前联邦德国联邦铁路有22000多个平交道口,1985年共发生汽车和火车相撞事故371件。因此,取消平交道口问题已列入交通政策总目标中,并予以优先考虑。在过去10...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1987
联邦德国铁路咨询公司设在法兰克福(美因河畔),1986年6月26日是该公司成立20周年纪念日。其活动范围遍于世界各地,主要业务集中于铁路长途和市郊运输工程的设计与咨询。20年...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1988
丹麦首都哥本哈根所在的西兰岛与日德兰半岛的铁路接轨已酝酿了百余年,目前西兰岛和菲英岛之间的交通联络还靠轮渡。按新方案,将在大贝尔特海峡修建总长约14.5km的双线铁路...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1987
由于政治上的原因,阿尔巴尼亚铁路和欧洲铁路长期处于隔绝状态。在克服了政治障碍以及工程一再拖延后,阿铁终于1986年8月8日正式与南斯拉夫铁路接轨通车。从铁托格勒开出的...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1987
南斯拉夫铁路东西干线(东起斯科普里经贝尔格莱德、萨格勒布,西至赖巴赫)运输能力已达饱和,无法满足日益增长的运输需要。因此南铁决定修建第二条东西干线,以缓和既有线的压...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1987
瑞典国营铁路计划1990年使斯德哥尔摩至哥德堡的456km 线路实现高速化,将车速从目前的130km/h 提高到200km/h。新的高速旅客列车将采用摆式车体和三相交流传动技术。列车由...
[期刊论文] 作者：李木同,,
来源：铁道科技动态 年份：1987
该线是联邦德国、奥地利和意大利之间横贯阿尔卑斯山的货运干线。目前,该线只能完成总运量的15%(约4Mt)。计划扩建为四线,总投资为90～100亿马克,预计1995年建成通车。工程规...
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