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[学位论文] 作者：李竹庆,
来源：中国铁道科学研究院 年份：2021
我国已基本形成“八纵八横”高速铁路骨干网,目前正发展与骨干网快捷融合的城际与市域铁路网,不可避免地遇到大量新建高铁引入既有运营高铁的近接工程。既有路基帮宽是近接工程常见形式,如地基处理不当与填筑堆载过大会导致既有高铁路基水平位移与沉降变形,控制......
[期刊论文] 作者：李竹庆,蔡德钩,闫宏业,陈锋,
来源：铁道建筑 年份：2020
基于液位压差原理,研发了适用于高速铁路路基沉降变形的精密监测系统,通过开展硬件电路、软件算法温度补偿试验,系统精度可达到±0.2 mm。优化工业设计提高了系统对极端...
[期刊论文] 作者：闫宏业,蔡德钩,李竹庆,邓逆涛,
来源：铁道建筑 年份：2021
针对常用的岩土水平位移监测技术无法满足高速铁路运营条件下路基水平位移监测的安全、精度及可靠性要求,基于三轴向测斜传感器设计了高速铁路路基水平位移监测系统,通过面向...
[期刊论文] 作者：陈学喜,楼梁伟,闫宏业,李竹庆,陈锋,
来源：铁道建筑 年份：2020
针对既有运营铁路路基实际病害情况,对比分析了不同注浆技术的适用性,提出了精细化袖阀管注浆加固技术。该技术在陇海线等线路开展工程应用,证明了袖阀管注浆加固技术的有效...
[期刊论文] 作者：闫宏业, 郝建英, 蔡德钩, 李竹庆, 吕金,
来源：铁道建筑 年份：2022
为解决铁路路基监测系统长期供电难题，基于压电效应提出铁路路基压电俘能方法，通过研究压电材料、结构和电学连接方式研发了铁路路基压电俘能装置。通过有限元分析压电俘能装置安全系数，确定其各构件尺寸，并将该装置应用于兰新高速铁路进行现场检验。结果表明：铁路路......
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