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[学位论文] 作者：李阳腾龙,,
来源：测绘学报 年份：2017
为使客运专线列车快速、平稳和安全行驶,高速铁路设计标准对轨道的平顺性提出了苛刻的要求。依靠精密的检测技术和方法对轨道几何状态进行检测,以及准确的轨道精调技术对轨道...
[期刊论文] 作者：李阳腾龙, 岑敏仪,,
来源：武汉大学学报(信息科学版) 年份：2004
长钢轨应力放散锁定后的轨道精调是确保客运专线无砟轨道几何形位高平顺性的必要阶段。精调作业常通过轨道几何状态测量仪采集轨道三维数据,利用配套精调软件包手动模拟得出...
[期刊论文] 作者：李阳腾龙,岑敏仪,谭俊,,
来源：铁道学报 年份：2017
高速铁路轨道精调依据300m、30m以及10m弦的长中波轨向和高低、轨距、轨距变化率、水平和扭曲等参数控制轨道不平顺。然而无砟轨道钢轨的扣件可调量有限,若完全按照轨道几何...
[期刊论文] 作者：李阳腾龙,岑敏仪,马国治,,
来源：铁道学报 年份：2017
为保证速度200km/h及以上列车安全平稳运行,高速铁路增加轨道30m弦和300m弦中长波平顺指标。传统手工检测已无法满足该要求,需依靠高精度测量设备采集轨道坐标高程以控制轨道...
[期刊论文] 作者：李阳腾龙,岑敏仪,马国治,,
来源：测绘通报 年份：2016
为保障高速铁路建设质量和运营安全,铁路行业规范规定,上道检测轨道的轨道几何状态测量仪需要通过标准轨道检验场进行技术认证。目前国内外关于标准轨道检验场的相关研究成果...
[期刊论文] 作者：李阳腾龙,岑敏仪,杨晓云,,
来源：测绘通报 年份：2014
轨道测量仪必须依靠轨道控制网(CPⅢ)进行测站定位和定向,并根据自身轨距、倾斜传感器修正轨道点坐标。50~70 m间隔的相邻测站之间检测的轨道点须保证有10 m左右的重叠,相邻...
[期刊论文] 作者：李阳腾龙,岑敏仪,白璇,易思蓉,,
来源：铁道学报 年份：2016
评价轨道静态几何状态的指标是轨道的绝对位置和相对平顺性,关键是确定轨道检测点的横向偏差。本文针对高速铁路轨道检测点密、量大、精度要求高的特点,提出采用纵向偏差算法...
[期刊论文] 作者：阳志,岑敏仪,李阳腾龙,陈启航,闫广峰,,
来源：铁道标准设计 年份：2017
根据铁路建设项目施工需要,在系统学习分析相关文献的基础上,对于复线铁路并行段右线参数算法进行研究,提出采用平行线法和几何法分别推算右线交点平面坐标和变坡点里程的思...
[期刊论文] 作者：孙德安, 岑敏仪, 李阳腾龙, 伍从静, 任利敏,,
来源：铁道标准设计 年份：2018
目前高铁无砟轨道的调轨方案是借助轨道几何状态测量仪随机调轨软件,通过人工操作得出。这样费工费时,给工程实际应用带来诸多不便。为了能够快速计算出符合工程实际需要的调...
[期刊论文] 作者：孙德安1,岑敏仪2,李阳腾龙2,伍从静1,任利敏3,
来源：铁道标准设计 年份：2018
目前高铁无砟轨道的调轨方案是借助轨道几何状态测量仪随机调轨软件，通过人工操作得出。这样费工费时，给工程实际应用带来诸多不便。为了能够快速计算出符合工程实际需要的调整......
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