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[学位论文] 作者:杨宏阔,
来源:兰州交通大学 年份:2021
随着高铁技术的快速发展,高速列车运行方式逐渐向着密度大、速度高、运输量大的方向发展,因此对高速列车安全性、平稳性、准点性和舒适性等方面有了更高的要求。本文针对高速列车速度控制的快速性、精度等问题,提出一种基于T-S型模糊加权的多模软切换控制方法。......
[期刊论文] 作者:陈昱,侯涛,杨宏阔,
来源:铁道运输与经济 年份:2020
为了降低高速列车运行能耗,首先构建多质点列车模型,从而提高能耗计算的精准度,在此基础上,通过牵引计算,建立满足时间与限速约束条件的列车操纵模型,提出基于遗传算法的双重...
[期刊论文] 作者:侯涛,杨宏阔,陈昱,
来源:北京交通大学学报 年份:2021
针对高速列车速度控制的快速性、精度以及多模态切换控制的振荡等问题,提出一种基于T-S型模糊加权的多模软切换控制方法.在建立高速列车运动学模型的过程中,结合真实的列车参...
[期刊论文] 作者:杨宏阔, 侯涛, 陈昱,
来源:铁道运输与经济 年份:2022
为提高高速列车速度控制的精度,在建立高速列车运动模型的过程中,结合真实的列车参数进行模型参数寻优设计;由于传统单质点模型不考虑车长,列车在变坡点会造成较大的速度控制误差,因而结合真实线路数据提出附加阻力优化计算方法。通过对预测模糊PID控制算法进行设计,......
[期刊论文] 作者:侯涛, 郭洋洋, 陈昱, 杨宏阔,,
来源:铁道科学与工程学报 年份:2020
在对高速列车速度控制的研究中,传统的单质点列车模型因未考虑车长及车间影响力,导致列车在经过特殊线路时速度会跳变,造成较大的速度控制误差。针对上述问题,在列车建模时考...
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