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[期刊论文] 作者：汤宏智,
来源：铸锻热 年份：1998
目前我国有关齿轮硬以深设计标准还是空白，随着轻型汽车齿轮朝着小模数化方向发展，原有的齿轮硬化层选择模显得粗糙而不适用。...
[期刊论文] 作者：兰卫国,汤宏智,
来源：铸锻热：热处理实践 年份：1998
本文介绍了汽车齿轮表面喷丸强化工艺原理，基本要素，检测方法。对制造工艺的影响和强化效果。...
[期刊论文] 作者：黄丽荣, 汤宏智,,
来源：热处理技术与装备 年份：2009
用扫描电镜、电子探针等手段对某汽车散热器内层7072合金点蚀穿孔失效样品和原材料样品进行了分析。结果表明,散热器失效的主要原因是重金属元素Fe等超标。...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,,
来源：热处理 年份：2009
某汽车后桥螺旋伞齿轮经渗碳淬火后畸变量较大,一次合格率较低。为此从齿轮的设计、原材料、热处理工艺3方面分析了齿轮热处理畸变的原因,并采取了下列措施:控制原材料组织,...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,,
来源：热加工工艺 年份：2009
某公司生产的材料牌号为ZG310-570汽车离合器拨叉发生早期断裂。采用肉眼宏观观察、化学分析、光学显微镜观察、电子显微镜观察和能谱分析等手段对断裂拨叉进行了失效分析。...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,,
来源：机械工程材料 年份：2009
通过宏观分析、显微组织和断口形貌观察以及硬度测试等方法对40Cr钢汽车半轴的断裂原因进行了分析。结果表明:汽车半轴断裂的主要原因是半轴凸缘与杆连接的轴台阶处表面存在...
[期刊论文] 作者：汤宏智,苏彩丽,
来源：汽车工艺与材料 年份：1998
参考美齿轮设计标准，对照国内引进和自行设计变速器齿轮硬化层深的参数，结合实践经验探讨了汽车齿轮硬化层深的设计方法，通过台架和道路试验证明这两种方法是可行的。...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,,
来源：金属加工(热加工) 年份：2009
某公司生产的汽车转向节用热锻模法制坯，其模具所用材料为5CrMnMo钢。用常规淬火和回火的热处理工艺，使用寿命低。通过工艺试验，采用碳氮共渗强韧化复合热处理工艺方法。经验证，......
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,,
来源：热处理技术与装备 年份：2008
参考美国齿轮设计标准，对照国内引进和自行设计变速器齿轮硬化层深的参数，结合实践经验探讨了汽车齿轮硬化层深的设计方法，通过台架和道路试验证明这种方法是可行的。...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,,
来源：金属加工(热加工) 年份：2008
变速器表面磷化处理是国外汽车齿轮行业普遍采用的工艺，目的是减磨、降噪和抗蚀。为金杯新型客货车配套引进的变速器技术都有齿轮表面磷化处理的要求。在实施上述变速器国产化......
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,贾爽,,
来源：汽车工艺与材料 年份：2009
1产生的问题某轿车发动机支架所用材料为ZL111，该支架在变截面的厚截面处发生断裂，在圆孔薄壁处出现贯通式裂纹．缺陷形貌见图1。...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,顾园,汤宏智,,
来源：热处理技术与装备 年份：2009
通过模拟生产工序各个环节的多次试验等方法,对某厂齿轮在热处理过程中产生"麻点"缺陷的原因进行了探析。结果表明,"麻点"产生的主要原因是因为盐浴热处理时加热盐的质量和脱...
[期刊论文] 作者：兰卫国,汤宏智,杨振强,
来源：铸锻热 年份：1998
本文介绍了汽车齿轮表面喷丸强化工艺原理、基本要素，检测方法。对制造工艺的影响和强化效果。This article describes the surface of the car shot peening strengthening...
[期刊论文] 作者：于柬,王博文,汤宏智,康煜平,
来源：沈阳工业大学学报 年份：1996
采用金相、Ｘ射线衍射、电子探讨显微分析、交流初始磁化率和标准应变测试技术研究了Ｄｙ０．６５Ｔｂ０．２５Ｐｒ０．１Ｆｅｘ合金的显微组织、居里温度和磁致伸缩．结果表明：合金的基体为ＭｇＣｕ２型立方结构的（Ｄｙ，Ｔｂ，Ｐｒ）Ｆｅ２相，当Ｘ≤１．８０时，第二相为富......
[期刊论文] 作者：黄丽荣,汤宏智,郎庆刚,武继红,,
来源：金属热处理 年份：2008
对失效的65Mn弹性卡箍进行了化学成分、显微组织、断口形貌等分析,结果表明,失效卡箍材料显微组织粗大,Sn、As含量偏高,导致材料韧性降低,在装配过程中部分卡箍开裂并最终发...
[期刊论文] 作者：黄丽荣,尹向文,汤宏智,刘付义,武继红,,
来源：机械设计与制造 年份：2007
介绍了汽车企业供应商质量管理的重要性,供应商质量工程师的基本素养,并用案例介绍了对产品质量改进的方法。...
[会议论文] 作者：Tang Hongzhi,汤宏智,Wang Xiaojuan,王晓娟,Jiang Xiaoyuan,蒋孝渊,Jia Shuang,贾爽,Huang Lirong,黄丽荣,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
采用电子显微、扫描电镜和显微硬度计对断裂的CKD齿轮进行失效分析，认为该齿轮失效属于疲劳断裂，起因于冲击负荷较大，而齿轮本体强度储备不足，齿轮表面存在渗碳缺陷。对上述问题改进了材料和热处理工艺，并经过试验验证，认为改进效果有效，已应用于生产。......
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