搜索筛选:
搜索耗时4.4784秒,为你在为你在102,285,761篇论文里面共找到 9 篇相符的论文内容
发布年度:
[会议论文] 作者：尹伟, 门永新, 王则龙, 唐辉, 彭鸿,,
来源： 年份：2004
按照GB 20072-2006乘用车后碰燃油系统安全要求,运用CAE仿真技术构建追尾碰撞分析对象,以油箱最大塑性应变和油箱周围结构变形为评价指标,考察和优化汽车尾部耐撞性。...
[会议论文] 作者：尹伟,门永新,王则龙,唐辉,朱凌,
来源：2015第十八届汽车安全技术学术会议 年份：2015
本文针对中国品牌汽车的出口需求,在新车开发中兼顾出口地区法规、强制要求等,以解决后期出口障碍、减少研发成本、缩短开发周期.首先用CAE技术分析了右舵车在64km/h偏置碰撞...
[会议论文] 作者：张宝航,门永新,朱凌,唐辉,王则龙,
来源：2015第十八届汽车安全技术学术会议 年份：2015
为配合车身的平台化趋势,前横梁的平台化势在必行.本文为寻找一种适应平台化的前横梁结构形式进行研究.在满足抗弯性能的同时,权衡成本控制、重量控制的目标,确定一种最适合...
[会议论文] 作者：王志涛,门永新,汤志鸿,王则龙,
来源：2010中国汽车工程学会年会 年份：2010
通过有限元分析方法，针对"汽车前横梁改进"项目的要求，建立了整车碰撞有限元模型，并采用CAE技术手段，分析得出了该车身结构存在的问题，提出了有效的改进方案，从而可有效地保障......
[会议论文] 作者：王则龙,门永新,彭鸿,唐辉,冯擎峰,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
针对吉利自主品牌某车型,以前横梁结构抗弯性能为出发点,以参数化技术为手段,以对标完成的模型为基础,提出前横梁截面形状改进方案,到达改善机舱散热、保障碰撞安全性能的目...
[会议论文] 作者：唐辉,门永新,彭鸿,王则龙,冯擎峰,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
在汽车侧面碰撞过程中,车门内饰造型决定乘员的生存空间和影响人体所受挤压载荷的分布,进行内饰CAS工程分析是降低乘员伤害风险的有效途径之一.当前内饰CAS分析多为重复性工作,浪费大量时间、分析效率低下.为解决该问题,本文充分考虑了吉利车型研发流程,基于Hyp......
[期刊论文] 作者：王志涛,门永新,汤志鸿,王则龙,赵福全,,
来源：汽车技术 年份：2010
通过有限元分析方法,针对"汽车前横梁改进"项目的要求,建立了整车碰撞有限元模型,并采用CAE技术手段,分析得出了该车身结构存在的问题,提出了有效的改进方案,从而可有效地保...
[会议论文] 作者：Wang Zelong,Wang Zhitao,Du Lina,Niu Yajun,王则龙,王志涛,杜丽娜,牛亚军,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
车辆在发生碰撞事故时，乘员受到的伤害主要来自身体和车身结构之间的碰撞或者挤压，因此车身结构对于乘员的保护作用十分重要。本文通过有限元的方法，根据欧洲的NCAP试验标准......
[会议论文] 作者：Wang Zelong,王则龙,Wang Zhitao,王志涛,Du Lina,杜丽娜,Niu Yajun,牛亚军,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
车辆在发生碰撞事故时，乘员受到的伤害主要来自身体和车身结构之间的碰撞或者挤压，因此车身结构对于乘员的保护作用十分重要。本文通过有限元的方法，根据欧洲的NCAP试验标准，运用LS-DYNA软件对汽车进行了正面偏置碰撞仿真分析，考察车身结构，从而有效地保障车辆的安全......
相关搜索：
