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[学位论文] 作者：祁宏生,,
来源：吉林大学 年份：2008
本学位论文依托国家重点基础研究发展计划(973计划)“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”而完成。本论文主要研究路段实时排队长度的估计。全文共分为五章。第一章介绍...
[学位论文] 作者：祁宏生,,
来源：吉林大学 年份：2011
交通控制是重要的城市路网交通调控手段之一,具有直面交通流的特点。近年来,随着交通形势的普遍恶化,交通控制系统的控制效益被越来越严重的交通供需失衡所抵消。交通控制的...
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2009
建立了一个能够估计市内信号交叉路口车辆实时排队长度的模型。分析了路段交通流之间的流向关系,根据流向关系建立了两种路段交通流影响模型:神经网络模型和贝叶斯网络模型,...
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,,
来源：交通与计算机 年份：2008
城市拥堵的发生过程一般是某路段发生拥堵,然后扩散至其他路段进而形成区域拥堵。因而,如果能够在排队上溯至交叉口之前估计出路段排队长度并实施控制,就可以在一定程度上缓解拥堵。为了得到路段实时排队最远点,文中利用点信息对路段上的排队演化进行研究。从分......
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,,
来源：公路交通科技 年份：2009
以元胞传榆模型（LWR模型的离散形式）作为分析工具，以行程时间为研究对象，研究了单车道路段没有出入口的基本路段受交通信号控制影响下的动态行程时间。考虑到路段上车辆密度对车......
[期刊论文] 作者：陈鹏,刘欢,祁宏生,王福建,,
来源：Journal of Central South University 年份：2014
在庆祝交叉的延期车辆经验是为测量交叉性能的最重要的指示物之一。在交叉的延期可变性发展的解释给全面卓见进动脉的交通操作。因此，一个分析模型被建议在协调交叉调查延期可......
[期刊论文] 作者：王殿海, 祁宏生, 徐程,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2010
多维、随机、动态是城市交通系统运行的本质特征,交通可靠性是将可靠性思想引入交通研究中,形成了分析复杂交通问题的一个重要方面.针对交通可靠性,学术界展开了大量的研究,...
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,徐程,,
来源：西南交通大学学报 年份：2011
为防止路网交通拥堵的扩散,考虑路段状态指标饱和度和行程时间的影响,建立了基于合理路径集的路网分析模型.将非拥挤区域从内到外分为控制层、诱导控制层、诱导层和无关层4个...
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,陈松,,
来源：哈尔滨工业大学学报 年份：2012
为了提升单点交通控制效果,首先考虑交叉口停车线前车辆排队情况,定义了综合饱和度概念,该指标既能反映车流对交叉口的时间资源利用程度,也能反映其路段空间资源利用程度.基...
[期刊论文] 作者：金盛,王殿海,祁宏生,,
来源：交通运输系统工程与信息 年份：2010
实时精确的车流速度对于交通管理系统来说是至关重要的.然而,最普遍的单线圈检测器却不能输出速度参数.本文提出了一种新的单线圈检测器速度估计的贝叶斯网络方法.在分析流量...
[会议论文] 作者：孙锋,祁宏生,王殿海,
来源：第六届全国交通运输领域青年学术会议 年份：2005
对城市干道无信号控制人行横道行人过街特性进行了研究。在对行人过街定性分析的基础上总结出了反映行人过街效率的六个具体指标，以长春市典型无信号控制人行横道为实例进行了交通调查，测算了行人过街效率指标的实际值，通过对指标值的分析，找出了观测路段交通秩序混......
[期刊论文] 作者：王殿海,祁宏生,李志慧,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2010
通过交叉口停车先前停车波和启动波的分析,划分出车辆在信号控制下的聚集-释放模式,得出稳定输入下不存在完全一次排队。针对稳定模式中车辆行驶轨迹作了分类,并分别研究了它...
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,宋现敏,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2012
为了降低路网的拥挤度,提出了路网交通状态平衡控制方法。以交叉口最大饱和度代表交叉口交通状态,以路网最大饱和度最小为目标建立了路网交通状态平衡控制双层规划模型。利用...
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,宋现敏,
来源：东南大学学报：英文版 年份：2011
根据网络交通拥挤的特征，利用交通波理论研究了交通拥堵形成的临界条件．首先分析了单车道信号控制路段的交通波传播特性，建立了过饱和形成的临界条件．然后针对基本路段拓扑结构特......
[期刊论文] 作者：祁宏生,王殿海,宋现敏,,
来源：Journal of Southeast University(English Edition) 年份：2011
根据网络交通拥挤的特征,利用交通波理论研究了交通拥堵形成的临界条件.首先分析了单车道信号控制路段的交通波传播特性,建立了过饱和形成的临界条件.然后针对基本路段拓扑结...
[会议论文] 作者：王福建,韦薇,王殿海,祁宏生,
来源：第七届中国智能交通年会 年份：2012
宏观基本图(MFD)反映了路网交通的平均速度V、平均密度K、平均流量Q之间的关系,美国的旧金山、日本的横滨、肯尼亚的内罗毕的宏观基本图表明,Q-K曲线近似呈二次抛物线,可用二...
[期刊论文] 作者：王福建,韦薇,祁宏生,王殿海,,
来源：公路交通科技 年份：2014
为了得到城市道路间断流的速度-密度关系,定义了宏观速度和密度参数,利用VISSIM仿真获取基础数据并进行统计分析,进而引入4参数Logit模型完成数据拟合,建立了速度-密度的4参...
[期刊论文] 作者：王殿海,徐程,祁宏生,金盛,,
来源：华南理工大学学报(自然科学版) 年份：2011
根据路网中路段间流量的相关性,提出了一种路网交通检测器优化布设方法.通过路径-路段发生矩阵得到关键路段数量,并分析了网络规模、网络连通性、OD对数量及路径数量对关键路...
[期刊论文] 作者：王殿海, 叶盈, 朱文韬, 祁宏生,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2016
公交车内拥挤成本是公交出行成本的重要组成部分,针对其非市场商品特性,引入条件价值法,以效用最大化为目标建立公交出行选择效用函数,并利用支付意愿法推导出以时间价值为自...
[期刊论文] 作者：王殿海,祁宏生,徐程,陈松,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2009
利用交通波理论研究了信号交叉口的停车次数模型。通过交叉口停车线前停车波和启动波的分析划分出车辆在信号控制下的聚集-释放模式,得出稳定输入下不存在完全一次排队,并研...
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