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[学位论文] 作者：许项东,
来源：东南大学 年份：2012
交通系统受到多重不确定性的影响，如需求波动、容量退化。这些不确定性集计导致了网络中旅行时间的可变性。实证研究表明，旅行时间可变性对出行者的路径选择行为有着显著影响。......
[学位论文] 作者：许项东,
来源：东南大学 年份：2008
本文利用双层规划思想，从交通网络全局或某一重要交通区域的角度出发，建立了考虑出行者路径选择机制的单行道布局数学规划模型。假定交通管理者已经在历史流量信息和经验的基础......
[期刊论文] 作者：许项东,程琳,,
来源：系统工程理论与实践 年份：2009
研究了基于出行者路径选择行为的单行道布局优化问题.借助于双层规划思想,以最小化研究区域内的总旅行时间为交通管理者的决策目标,建立了单行道布局优化的混合整数非线性规...
[期刊论文] 作者：邱松林,程琳,许项东,,
来源：东南大学学报(自然科学版) 年份：2012
为了克服传统路径选择模型内在的IID假设,将考虑路径长度的Logit模型（path-sizelogit,PSL）引入随机用户均衡模型,构建了基于PSL的SUE模型.通过数学证明该模型的解与随机用户平...
[期刊论文] 作者：许项东,程琳,邱松林,
来源：东南大学学报：自然科学版 年份：2013
针对自适应梯度投影算法设计中面临的多个参数取值问题，运用统计分析方法，分析了自适应梯度投影算法在求解非可加性交通分配问题时的敏感性，包括初始步长、初始解、步长调整权重......
[期刊论文] 作者：程琳,许项东,邱松林,
来源：Tsinghua Science and Technology 年份：2020
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[期刊论文] 作者：朱森来,程琳,许项东,,
来源：系统工程理论与实践 年份：2014
交通网络潜在瓶颈路段是随着需求变化将来可能会成为瓶颈的路段.准确识别出潜在瓶颈路段并进行优化管理,可以更好地适应未来交通需求的变化.基于交通网络储备容量模型,提出了...
[期刊论文] 作者：程琳,于春青,王炜,许项东,,
来源：西南交通大学学报 年份：2008
为研究交通需求的空间分布对网络瓶颈的影响，提出了基于网络均衡的交叉口分流率计算方法，以随机型用户均衡网络为对象，研究网络均衡状态下的路段选择率、交叉口分流率及其相互关......
[期刊论文] 作者：程琳,朱志坚,许项东,邱松林,,
来源：应用基础与工程科学学报 年份：2009
以交通网络为对象,研究求解均衡网络模型的起点算法原理及其实际应用.起点算法是一种基于路径树的交通网络流量分配方法,它按照交通分布起点把交通分配问题分解成若干个子过...
[期刊论文] 作者：倪颖 杨超 唐克双 许项东,
来源：教育教学论坛 年份：2017
摘要：建设全英文专业课程是培养国际化人才、增强学科影响力的重要途径。本文从授课内容、教学团队、教学手段、课后作业和考核方式等方面对《交通系统理论》全英文教学进行实践总结，结合对本学院本科生的问卷调查了解其是否选择全英文课程的原因以及全英文课程学......
[期刊论文] 作者：蒲一超,尹梅枝,朱琼斯,许项东,颜奋帆,,
来源：都市快轨交通 年份：2017
如何高效准确地验证并优化地铁线网票款清分清算模型是地铁行业一直以来的研究重点。地铁票款清分清算模型大多是基于概率分布的出行路径选择模型。该类模型应用出行时间对应...
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