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[学位论文] 作者：谢博强,,
来源： 年份：2012
随着排放法规的日趋严格和燃油经济性的要求不断提高，低排放、低能耗、高功率和高转矩成为汽车发动机发展的目标。可变配气正时技术能较好地解决发动机高转速与低转速、大负荷......
[期刊论文] 作者：王孟,张力,谢博强,江亮,黄永生,,
来源：汽车工程 年份：2012
为一台可变气门正时（VVT）发动机的配气相位调节器开发了一套可变气门正时机构的测试系统，完成了机油控制阀（OCV）工质流量特性的测试。分析了VVT动态响应特性的测试原理。借助该测......
[期刊论文] 作者：王孟,张力,谢博强,江亮,付秋波,
来源：2010重庆汽车工程学会年会 年份：2010
基于机油控制阀(OCV阀)是可变正时气门机构中的核心部件,研制了机油控制阀单体流量测试实验装置.通过调节不同占空比控制信号来控制阀口的开度,测试出了不同的油压与油温下机...
[期刊论文] 作者：王孟,张力,黄永生,谢博强,江亮,,
来源：汽车工程学报 年份：2011
为了提高摩托车发动机的热效率，研究不同的点火方案对发动机燃烧特性的影响，基于宗申DBl33发动机初步提出了5种点火方案，搭建了燃烧特性测试系统。试验针对单双火花塞及不同点火......
[期刊论文] 作者：张力,江亮,谢博强,王孟,傅秋波,黄志敏,,
来源：汽车工程 年份：2013
为D20发动机进气连续可变凸轮轴相位器（CVCP）系统设计和搭建了相位器动态响应特性测试平台，并建立了基于AMESim的可变气门正时系统仿真模型；通过仿真与测试，对CVCP动态响应特性的......
[期刊论文] 作者：张力,谢博强,江亮,袁志强,付秋波,王孟,,
来源：农业机械学报 年份：2012
为研究各运行参数下可变凸轮相位器（VCP）的响应特性，构建了试验测试平台，提出了计算凸轮相位器动态响应时间的方法。该平台可测试发动机转速、润滑油温度和压力等运行参数下，相位......
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