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[会议论文] 作者：袁萃,邓一菊,
来源：第十四届全国计算流体力学会议 年份：2009
由于高升力构型复杂的几何外形及流动机理，使得需要耗费大量人工在计算网格生产上，同时需要很大的网格量，这又导致计算时间很长。本文采用ANSYSICEM软件，生成三维起飞、着落构型......
[会议论文] 作者：邓一菊, 段卓毅, 杨铮,,
来源： 年份：2007
大型运输机的高升力装置气动设计是一项关系飞机设计成败的关键技术。本文主要论述的是机械式增升装置的气动设计,即多段翼形式高升力装置。这样的高升力装置设计直接决定了...
[期刊论文] 作者：张驰宇,肖志祥,邓一菊,,
来源：中国科学:物理学 力学 天文学 年份：2014
本文采用Menter发展的γ-Reθ转捩/湍流模式预测平板和超临界RAE-2822翼型的转捩特性,验证了该转捩模式的有效性和可靠性,同时获得网格分布等规律.在此基础上开展某超临界翼型上表面及其前缘结冰时吸气层流控制后的转捩预测,分别获得干净和结冰外形下混合层流控......
[期刊论文] 作者：许瑞飞, 邓一菊, 钱瑞战,,
来源：航空科学技术 年份：2011
本文简要介绍了当前气动优化设计发展的情况,并说明了气动优化设计与计算流体力学（CFD）的关系,最后指出了气动优化设计对CFD的需求,为CFD的进一步发展提供参考。...
[期刊论文] 作者：邓一菊,廖振荣,段卓毅,,
来源：空气动力学学报 年份：2014
对5种不同缝翼内型的“前缘缝翼＋固定翼＋后缘襟翼”三段翼型进行了分析。这些三段翼型的唯一差别在于各自前缘缝翼内型形状不同，在基本缝翼内型基础上进行了一些修型，从而下表面......
[期刊论文] 作者：邓一菊,段卓毅,侯银珠,,
来源：航空工程进展 年份：2012
在对绿色航空发展要求、噪声适航标准、机体噪声概念介绍的基础上,对增升装置气动噪声进行了详细论述,包括数值分析技术、试验研究、飞行试验、降噪设计等的研究现状;阐述了...
[期刊论文] 作者：廖振荣,钱瑞战,邓一菊,
来源：航空计算技术 年份：2008
采用ICEM对某型民机着陆构型进行多块结构化点对点网格剖分,运用基于N-S方程的WISE MAN PLUS软件对该构型低速粘性复杂流场进行数值模拟。在进场条件下,计算的升力和试验值误...
[期刊论文] 作者：邓一菊, 段卓毅, 艾梦琪,
来源：航空学报 年份：2020
本文通过对绿色航空提出的飞机减排目标进行分析，指出飞机减阻设计的重要性和必要性，分析了层流机翼技术是飞机减阻的重要途径。在回顾了层流机翼设计、研究、验证相关技术的发展现状后，指出了层流机翼技术相对飞机设计工业应用的差距与存在的技术问题。同时，分析了......
[期刊论文] 作者：武宁,段卓毅,廖振荣,邓一菊,,
来源：空气动力学学报 年份：2012
运输机采用扁平后体的设计形式可使舱门结构简单、重量轻,并且舱门机构的可靠性高,具有很好的使用性。但是扁平后体在巡航时横向流动比较严重,造成横向逆压梯度大且后体边界...
[期刊论文] 作者：李权,郭兆电,邓一菊,廖振荣,
来源：航空工程进展 年份：2011
针对运输类飞机设计过程中的巡航阻力准确预测问题，采用基于多块结构网格求解三维雷诺平均Navier-Stokes方程的并行流动求解器“CCFD-MB”，对AIAA阻力预测小组提供的典型运输类...
[会议论文] 作者：李权,郭兆电,邓一菊,廖振荣,,
来源：华中科技大学学报(自然科学版) 年份：2011
应用万核级并行流场数值模拟软件CCFD,在深腾7000高性能计算机上对飞机高速巡航构型阻力和低速增升装置性能预测进行了计算研究,比较了不同规模网格、湍流模型对计算结果的影...
[期刊论文] 作者：廖振荣,郭兆电,邓一菊,李权,,
来源：华中科技大学学报(自然科学版) 年份：2004
鉴于网格量关系到大型飞机的数值仿真精度和时效性,对大型运输机低速气动力模拟中的网格问题进行了分析,即对某低速构型CFD(计算流体力学)计算的气动力特性的精确度与网格量...
[会议论文] 作者：任晓峰,杨士普,段卓毅,邓一菊,
来源：第十四届全国计算流体力学会议 年份：2009
本文利用商业软件ANSYS-CFX进行螺旋桨滑流对机翼气动特性影响的数值模拟，得到的结果合理，本文的方法可以用于螺旋桨飞机初步气动特性计算分析。...
[会议论文] 作者：王钟毓, 段卓毅, 耿建中, 邓一菊, 董强, 赵彦,,
来源： 年份：2004
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[期刊论文] 作者：李权，郭兆电，邓一菊，廖振荣，LiQuan，GuoZhaodian，DengYiju，LiaoZhenrong,
来源：黑龙江科技信息 年份：2011
本文通过对荣华二采区10...
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