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[期刊论文] 作者：顾拥武,
来源：铁道建筑 年份：2003
介绍北京地铁八通线跨通环路段在高压线下架设工形梁的方法。由于采用了吊机吊梁与人工移梁相互配合 ,从而保证了架梁任务的顺利完成 ,为八通线的铺轨创造了便利条件...
[期刊论文] 作者：顾拥武,
来源：铁道标准设计 年份：2007
明挖基坑稳定安全是深基坑安全管理的重要内容，由于北京地铁奥运支线熊奥区间基坑深，断面变换频繁，钢围檩高低变化，钢支撑斜撑、角撑较多，结构拐角多等原因，围护桩变形较大，现场下部......
[期刊论文] 作者：顾拥武,,
来源：铁道标准设计 年份：2010
Abuja城铁Lot1B线是尼日利亚首都修建的第一条城市铁路,Gaiki站至Wuse站区段地形复杂,线路长度在3.4 km的范围内,最大地面高差达到45 m,选线难度很大。通过调查当地气象水文...
[期刊论文] 作者：顾拥武,
来源：铁道标准设计 年份：2004
北京地铁5号线磁器口车站主体结构大部分位于粉细砂、细砂及中粗砂层中,结构埋深10m左右,采用中洞法施工.由于地质条件多为砂层,施工环境复杂,对地表沉降要求严格,主要阐述车...
[会议论文] 作者：顾拥武,
来源：2004年城市地下空间开发与地下工程施工技术高层论坛 年份：2004
北京地铁五号线磁器口车站主体结构大部分位于粉细砂、细砂及中粗砂层上，结构埋深10 m左右，采用中洞法施工。由于地层条件多为砂层，施工中存在残余水，且周边环境复杂，对地表沉降要求严格，施工过程中要确保初期支护安全的形成，因此，文中阐述了该车站主体的施工方法和施工......
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