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[期刊论文] 作者：高震天,
来源：内燃机车 年份：2001
38 2 0kW机车是客货两用电传动内燃机车。机车轴式为C0 —C0 ,客运机车轴重 2 3t,货运机车轴重允许为 2 3t或 2 5t。本文简要介绍了该车货运转向架的总体布置、主要技术参数...
[期刊论文] 作者：王立国,吴化敏,高震天,
来源：中国铁道学会牵引动力委员会2015年动力学及强度学组学术年会 年份：2015
利用Creo2.0和ANSYS14.0有限元分析软件,采用Mooney-Rivlin非线性橡胶本构模型,对电力机车转向架二系弹簧减振垫和驱动装置小齿轮侧轴承用O形密封圈进行了非线性有限元分析仿...
[期刊论文] 作者：李传龙,曲天威,高震天,,
来源：电力机车与城轨车辆 年份：2010
介绍了HXD3B型交流传动9600kW、6轴货运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、...
[期刊论文] 作者：高震天,李传龙,曲天威,,
来源：电力机车与城轨车辆 年份：2010
针对HXD3B型机车动力学试验中出现脱轨系数和轮轴横向力超标的问题进行判断与分析,认为与二系钢簧挠度过小有关,导致机车在试验中机车动力学性能对车钩力较为敏感;通过动力学...
[期刊论文] 作者：杨冰,肖守讷,高震天,朱涛,,
来源：铁道机车车辆 年份：2013
为使轴箱体静强度与疲劳强度的有限元校核与分析结果更为合理可信，在建立计算模型时对轴箱拉杆进行了模拟。由于缺乏使用ANSYS超弹性单元必须的橡胶应力一应变试验数据，基于给......
[期刊论文] 作者：王生武,于洋,高震天,吴昌华,,
来源：中国科技信息 年份：2013
目前在机车／线路耦合动力学研究中，常采用赫兹非线性理论计算轮轨接触刚度，由于赫兹理论存在局限性，本文采用有限元计算方法，建立了三维轮轨接触模型，考虑了钢轨弯曲对接触区的影响......
[期刊论文] 作者：王立国，吴化敏，高震天，WANGLiguo，WUHuamin,
来源：铁道机车车辆 年份：2015
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[期刊论文] 作者：李传龙,曲天威,高震天,王耀超,,
来源：铁道机车车辆 年份：2014
介绍了最高运行速度为160km/h、HXD3D型6轴交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置...
[期刊论文] 作者：郭禹江,刘建新,肖守讷,刘阳,高震天,,
来源：机械 年份：2012
为尽可能反映构架等结构中真实应力，采用Solid95单元、Solid45单元、Solid285单元、Solid92单元分别用2～20mm的单元尺寸对T型构件进行网格划分，在相同边界条件下对其进行计算，通...
[期刊论文] 作者：张宗峰, 章建良, 申强, 周晴, 高卫卫, 高震天,,
来源：铁道机车与动车 年份：2004
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