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[学位论文] 作者：魏永梁,
来源：中国铁道科学研究院 年份：2008
郑州至西安客运专线是我国在湿陷性黄土区修建的第一条高速铁路，湿陷性黄土区段占全线总长度的65％，黄土湿陷等级从Ⅰ级到Ⅳ级均有分布。正线全长484.518km，设计时速350km/h，全线铺......
[期刊论文] 作者：魏永梁,陈恒,
来源：铁道建筑技术 年份：2015
结合现代信息技术,利用智能手机、微信及微信公众平台,提出了线路病害数据智能上报系统的建设思路及设计方法,构建了线路病害数据智能上报系统,完成了病害数据文字信息、图片...
[期刊论文] 作者：魏永梁,林梦粦,,
来源：铸造技术 年份：1985
普通的铸钢件和球铁件的冒口,朴缩效率只有14～20％,铸件工艺出品率一般在50～70％左右,消耗钢水多,成本高。几年来,我们用蜂窝煤型热保温冒口取代普通冒口,经生产验证,表明在保证铸......
[期刊论文] 作者：魏永梁,屈耀辉,陈康,
来源：第十一届全国土力学及岩土工程学术会议 年份：2011
冲击碾压是地基处理的一项新工艺，与传统压实机械相比，其压实效率高、费用低且处理厚度大，特别是在处理软弱土地基时有明显优势。某新建铁路，路基占线路比例大，沿线主要为松软土地基，浅层天然地基承载力不足150kPa，必须处理。文章依托试验工程，对冲击碾压地基处理工艺流......
[期刊论文] 作者：魏 永 梁日生 杨卫忠,
来源：中国现代医生 年份：2009
[摘要]影响围手术期颅内动脉瘤预后的因素较多，而脑缺血对颅内动脉瘤的预后影响较大。围手术期颅内动脉瘤发生脑缺血的原因主要有：患者的年龄、高血压病、术前分级及手术时机、脑血管痉挛、水电解质紊乱、显微直接手术中的因素等。在提高手术技巧的前提下，必须加强......
[期刊论文] 作者：杨丹,李伟,魏永梁,宋斌,
来源：物探与化探 年份：2021
川藏铁路地质条件和施工环境极其复杂,对探地雷达超前地质预报信号干扰较大,需要采用更为有效的信号降噪技术进行信号处理.以川藏铁路拉林段某隧道为例,在对探测信号实施双树复小波变换的基础上,采用通用阈值、无偏似然估计阈值、启发式阈值、极大极小阈值4种阈......
[期刊论文] 作者：武小鹏, 魏永梁, 张军平,,
来源：地震工程学报 年份：2013
由于融土和冻土之间存在明显的电性差异,使探地雷达成为研究多年冻土的有效手段之一。本文结合工程实例,对探地雷达在青藏高原多年冻土工程地质勘察中的应用效果进行了现场试...
[期刊论文] 作者：魏永梁,王小军,屈耀辉,,
来源：山西建筑 年份：2010
依托现场试验工程,对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩复合地基和强夯地基进行了平板载荷试验研究,检验了不同措施的地基处理效果,并为湿陷性黄土区客运专线建设过程中地基承载力检...
[期刊论文] 作者：魏永梁,熊治文,叶勇,牛东兴,,
来源：黑龙江大学工程学报 年份：2014
融化槽在青藏公路多年冻土区路基中是普遍存在的，它是导致路基产生不均匀沉陷、坑槽、翻浆、纵（横）向裂缝、路肩坍塌等病害的主要原因。通过整理青藏公路沿线多年冻土路基的大量......
[会议论文] 作者：魏永梁[1]屈耀辉[1]陈康[2],
来源：第十一届全国土力学及岩土工程学术会议 年份：2011
冲击碾压是地基处理的一项新工艺，与传统压实机械相比，其压实效率高、费用低且处理厚度大，特别是在处理软弱土地基时有明显优势。某新建铁路，路基占线路比例大，沿线主要为松软土地......
[期刊论文] 作者：姚宸,魏永梁,王小军,安志强,
来源：路基工程 年份：2021
以自重湿陷性黄土场地室内外试验数据为基础,研究了黄土的微结构、地层结构、压缩模量与自重湿陷性的关系.结果 表明:自西向东,由单粒、架空孔隙和点接触的微结构,逐步向由凝块状或集粒、粒间孔隙、面接触的微结构过渡;黄土地层基本呈水平层状结构,但分层数及厚......
[期刊论文] 作者：屈耀辉,魏永梁,武小鹏,米维军,,
来源：铁道工程学报 年份：2012
研究目的：沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题。本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托，通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测，对高速铁路......
[期刊论文] 作者：王小军,米维军,魏永梁,武小鹏,,
来源：中国铁道科学 年份：2010
结合片石气冷加碎石护坡组合路基、片石气冷路基、碎石护坡路基、热棒路基及普通素土路基等结构形式地温和变形的现场监测数据,对青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化规律...
[期刊论文] 作者：屈耀辉,武小鹏,米维军,魏永梁,,
来源：铁道工程学报 年份：2011
研究目的：沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题。本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托，通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测，对高速铁路......
[期刊论文] 作者：王小军,米维军,武小鹏,魏永梁,,
来源：岩土工程学报 年份：2010
结合青藏铁路实际工程及有关测试数据的研究结果表明:青藏铁路多年冻土区路堤人为上限的主要影响因素依次为气温与年平均地温、填料类别、路堤高度、坡向与风、施工季节等。...
[会议论文] 作者：屈耀辉,武小鹏,米维军,魏永梁,
来源：第十一届全国土力学及岩土工程学术会议 年份：2011
本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托，通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测，对高速铁路技术条件下水泥土挤密桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果......
[会议论文] 作者：魏永梁,杨印海,李勇,王迎晨,陈恒,
来源：川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会 年份：2016
川藏铁路沿线地质条件复杂,冻土、岩溶、泥石流、滑坡、地震等不良地质或灾害严重,建设难度大.文章基于"3S"技术(GIS地理信息系统、GPS全球定位系统和RS遥感技术),试图通过技...
[会议论文] 作者：陈恒,屈耀辉,刘贺业,李奋,魏永梁,
来源：川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会 年份：2016
冻土区铁路地基的冻胀和融沉将是威胁川藏铁路安全运营的不利因素之一,本文结合某铁路冻土区沿线设立的地温监测点,提出了基于地温监测数据实现对冻土地基冻融变化的可视化分...
[会议论文] 作者：韩龙武,赵相卿,魏永梁,程佳,许国琪,
来源：青藏铁路运营十周年学术研讨会 年份：2016
根据多年来对青藏铁路多年冻土区工程病害的调查,发现有几处桥台前出现冰椎,对铁路的安全运营带来隐患.本文结合青藏铁路某桥台处出现的冰椎冻害,分析了冰椎产生的原因,提出...
[会议论文] 作者：陈恒,魏永梁,屈耀辉,李奋,刘贺业,
来源：川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会 年份：2016
冻土区铁路地基的冻胀和融沉将是威胁川藏铁路安全运营的不利因素之一,本文结合某铁路冻土区沿线设立的地温监测点,提出了基于地温监测数据实现对冻土地基冻融变化的可视化分...
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