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[期刊论文] 作者：Johannes Kech,
来源：国外内燃机车 年份：2013
采用共轨燃油喷射技术可优化燃烧过程，以更低的燃油消耗获得更好的排放性能。高压燃油从共用轨喷射到燃烧室的过程中，电子控制系统能确保喷射始点、喷油量和喷射时间不受发动机......
[期刊论文] 作者：Johannes Kech,
来源：国外内燃机车 年份：2013
采用发动机机内技术，冷却部分排气，然后再将其导回进气中，这样，可达到降低燃烧温度和减少NOx生成的效果，这个过程被称作排气再循环（EGR），是用来减少柴油机NOx排放的主要方法之一。MTU......
[期刊论文] 作者：Johannes Kech, Ronald Hegner,,
来源：国外铁道机车与动车 年份：2016
通过增加增压系统可以提高内燃机性能。增压器可以压缩空气以使更多氧气能够流入燃烧室,这样可以燃烧更充分,从而提高发动机输出功率。增压器由废气驱动,这就使得涡轮增压柴...
[期刊论文] 作者：Johannes Kech,Michael Willmann,孙艳,,
来源：国外内燃机车 年份：2013
采用共轨燃油喷射技术可优化燃烧过程,以更低的燃油消耗获得更好的排放性能。高压燃油从共用轨喷射到燃烧室的过程中,电子控制系统能确保喷射始点、喷油量和喷射时间不受发动...
[期刊论文] 作者：Johannes Kech,Günther Schmidt,孙艳,,
来源：国外内燃机车 年份：2013
采用发动机机内技术,冷却部分排气,然后再将其导回进气中,这样,可达到降低燃烧温度和减少NOx生成的效果,这个过程被称作排气再循环(EGR),是用来减少柴油机NOx排放的主要方法...
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