声传递向量相关论文
汽车车内噪声品质作为衡量汽车乘坐舒适性的重要指标，也是影响汽车品牌好坏的重要指标。随着有限元、边界元技术的发展，及其在汽车车......
本文采用有限元和边界元相结合的方法,将固体与流体介质进行“固-流”弱耦合,分析不同材质薄板的声传递向量、模态声传递向量和场......
文章建立了某卡车驾驶室结构有限元模型，通过数值与试验模态的相关性分析验证了模型的精确性，并在此基础上建立耦合声学边界元模型；通......
随着计算机仿真技术的发展,使用有限元法/边界元法仿真低频振动噪声系统传递函数,结合测试物理量计算完整的激励力、结构振动和水......
建立了“基于BEM理论，利用ATV技术，采用FEM—BEM联合求解策略”的内燃机结构辐射噪声预测分析方法。在内燃机多工况条件下，为结构声辐......
针对某SRV车,建立可靠的白车身有限元模型、声腔边界元模型和有限元边界元耦合模型;在计算出场点声压频率响应的基础上,对峰值频率......
车内低频结构噪声是汽车NVH特性研究的重要内容,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平对于控制车内噪声有着重要意义。运......
高架结构是城市轨道交通的重要部分,其引起的结构辐射噪声问题引起了越来越多的关注。基于边界元Helmholtz积分公式和有限元流固耦......
以某型客车白车身的试验模型和车门车窗的有限元模型求取结构模态信息,获取结构20-200 Hz的振动速度特性后,建立车内空腔的边界元......
阐述了声传递向量（ATV）和模态声传递向量（MATV）技术的基本概念及其与传统边界元方法（BEM）的区别，并通过实例介绍YATV和MATV技术在车身结构......
在应用声传递向量技术对某商用客车的车内噪声进行板件声学贡献分析的基础上,提出了引入特征频率计权系数和场点权重系数确定多特......
提出了一种用于封闭空腔内声场的计算方法——等效声传递向量法。采用位于腔体表面附近的若干虚构声源的叠加声场来等效由结构振动......
城市轨道交通车辆车内噪声直接影响旅客乘坐舒适性,也是反映车辆品质的重要指标。预测客室内部噪声获得车内噪声产生机理以及车内......
以降低车内低频结构噪声为目标,优化车身板件.采用子结构模态综合的方法建立结构动力学模型,并以其在实车工况下的振动响应作为声......
基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高......
分析了混合TPA的计算方法,即将传统TPA方法,与有限元模型仿真计算所得传递函数相结合,以达到减少计算工作量、缩短实验周期。论文......
随着城市规模的不断扩大,轨道交通成为市民出行重要的交通工具,由之引起的振动与噪声问题对人们的正常工作和生活带来了越来越严重......
现代船舶多以板结构、加筋板结构和阻尼板结构组成。故研究它们的声振特性，有利于船舶减振降噪的研究。本论文以降低结构的振动和噪......
在研究汽车车内噪声的过程中,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平是一个难点。运用声传递向量（ATV）技术,以某轿车为例,建......
提出了一种能够快速准确地确定肋板有效添加区域的方法。首先以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐......
为探讨城市轨道交通槽形梁低频噪声综合面板声学贡献量,以某拟建30 m轨道交通槽形梁为研究对象,开展结构声辐射特性研究。基于有限......
