微气泡减阻相关论文
简要回顾了20世纪船舶气层减阻技术的研究进展,特别是近30年气层减阻研究的新成就,对气层减阻技术研究的若干热点问题提出了一些看......
针对高速双体船船型进行了微气泡减阻技术的试验研究，提出了一种适合采用微气泡减阻技术且阻力性能优良的船型。试验研究了航行速度......
本文采用Patel等人(1984)提出的K-ε模型的Lam-Bremhorst低雷诺拓展(LB模型),对K-ε湍流模型进行微气泡修正,进行平板微气泡减阻数......
追求快速性,寻求低阻力船型及减阻技术,一直是众多船舶工作者努力研究的方向。近年来,能源和环境污染问题日益突显,节能减排已成全......
近二十年来,随着我国经济的持续快速发展,船舶航运业得到了极大的增长,船舶油运能源消耗逐年增高。再加上世界能源需求的日益紧张,......
随着对节能减排问题关注的日益提高，如何有效地降低船舶阻力，减少船舶尾气排放和燃料消耗，提高船舶的快速性能和经济效益，成为船舶工程......
气泡船作为一种新型的节能型船舶,其采用微气泡减阻技术。目前国内外关于气泡体积浓度、来流速度、喷气量、重力等因素对微气泡减......
面对全球能源约束趋紧、环境污染严重问题,节能减排已经成为世界性话题。随着环境问题对船舶业发展的制约,IMO国际组织出台了国际......
微气泡减阻是目前应用前景较好的一种减阻方式，它通过向湍流边界层中注入大量微小直径的气泡达到减阻的目的。然而，有关微气泡减阻的......
在船舶节能方式中,微气泡减阻越来越受到人们的青睐。微气泡减阻船的研究也吸引着国内外大量学者的目光并为之进行着不懈的努力。......
基于欧拉—欧拉双流体模型开展了局部通气空泡尾部气泡流仿真及减阻特性研究。模型中建立了局部通气空泡尾部回射流泄气模型,并通......
针对一优良过渡型艇,为喷气需要进行船底断阶,采用有限体积法、SIMPLEC算法和k-ε两方程湍流模型,不计自由面影响,计及气泡与水的......
应用流体计算软件PHOENICS(V 3.2 )对平板微气泡减阻进行了数值模拟。文中直接求解二相流的N -S方程 ,并应用微气泡修正K ε湍流模......
采用欧拉方法的混合两相流模型及标准k-ε湍流模型,对采用控制气泡逸出技术的高速艇进行数值模拟,得到模型在喷气与不喷气状态下航......
由于不同喷气形式下微气泡减阻的机理不甚清楚，应用流体计算软件Fluent对简化船体模型进行了数值模拟。采用k-ε湍流模型，对两种来流......
随着燃油价格上涨，船舶节能成为航运业关注的热点之一。本文从减小船舶阻力、提高螺旋桨推进效率、采用混合动力装置3个方面介绍了......
本课题来源于国家863攻关项目‘高速气泡船船型研究’,主要工作是在项目前期工作基础上,使用Fluent软件对气泡船黏性流场进行数值......
本文基于OpenFOAM两相欧拉求解器(twoPhaseEulerFoam)对二维平板进行微气泡减阻数值模拟。模型直接求解两相N-S方程,同时采用标准k......
为了研究来流雷诺数、微气泡浓度等因素对减少船舶摩擦阻力的影响,采用Lam-Bremhorst低雷诺拓展的K-ε模型,应用相间滑移算法,考虑......
分别将挠性氧化铝多孔透气材料安装在船模底部、侧面、球鼻艏附近进行微气泡减阻性能试验,分析应用于船模上的减阻效果。结果表明:......
介绍国内外船舶气泡减阻技术的研究情况,包括微气泡减阻技术、气幕减阻技术及气膜减阻技术的试验研究和理论计算结果,特别是俄罗斯......
在简要回顾早期减阻研究的基础上,对现有典型水下湍流减阻技术进行了较深入地分析。重点介绍了脊状表面减阻、微气泡减阻和疏水/超......
针对二维平底型近似船舶,从船首底部喷气生成微气泡,考虑了气-水两相的相间阻力、相间升力、相间压力和虚质量力以及气泡对湍流的......
在船舶节能方式中,微气泡减阻越来越受到人们的青睐,船舶微气泡减阻的研究是一项非常复杂的课题,影响船舶微气泡减阻的因素也很多......
在欧拉两相流模型的基础上,考虑重力、浮力、表面张力、相间曳力、升力、微气泡聚合破裂作用,对高来流速度的平板微气泡减阻进行了......
针对一优良过渡型艇,为喷气需要进行船底断阶,采用有限体积法、SIMPLEC算法和k-ε两方程湍流模型,不计自由面影响,计及气泡与水的......
通过对高速艇艇底不同位置加设纵向防逸条,来控制气泡沿船体横向的逸出,增大艇底气泡的体积浓度,提高气泡船的减阻效果。考虑船体......
