自励式缓速器相关论文
本文在充分研究转筒式电涡流缓速器和永磁发电机技术的基础上，研究开发了一种自发电式的电涡流缓速器，解决了目前电涡流缓速器工作时......
本文主要从改进汽车传动系统、减小汽车行驶阻力、减轻汽车整备质量、采用汽车滑行超越离合器、磁粉式电磁离合器、车用自励式缓速......
对客车辅助制动系统作了探讨，分析了辅助制动系统的制动效果，并就目前应用较为广泛的发动机制动／排气制动、电涡流缓速器、蔽力缓速器......
本文介绍了采用辅助制动的必要性,详细介绍了自励式缓速器的结构组成和工作原理。搭建了可用于测试自励式缓速器制动性能的试验台......
自励式缓速器是一种集制动与发电性能于一身的新型缓速器,不仅能够对车辆进行减速,还可以利用汽车行驶时的动能进行发电,有着节能......
为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制，以流过励磁线圈的电流为基准划分了制动力矩档位，提出了以可控硅导电角为控制对象的制动力......
本文介绍了自励式缓速器的结构与工作原理,设计了自励式缓速器试验台的机械部分与控制部分,提出了试验方法,制定了试验台的测试项......
自励式缓速器是一种新型的节能环保型车用缓速器,它集现代发电技术与车用电涡流制动技术于一体,将汽车行驶的惯性能量转化为电能,......
为研究开发具有能量回收功能的汽车辅助制动装置,在分析比较几种辅助制动装置性能特性基础上,说明研究开发自励式缓速器(self-exci......
为推导自励式缓速器温升计算模型,以新型自励式缓速器样机作为研究对象,建立三维温度场解析方程,后基于虚拟边界法、电磁学和热力......
针对自励式缓速器转子高温问题，本文提出以转子温差和温差变化率为输入变量、以可控硅控制角变化量为输出变量的制动力矩闭环模糊控......
基于传热学理论和有限元的自励式缓速器瞬态温度场数值分析,建立了转子瞬态温度场数学模型,推导了内热源强度及深度计算公式,确定......
基于转筒式电涡流缓速器与永磁发电机功能相结合的思想,提出了一种自励式电涡流缓速器的方案,并设计和制造了制动转矩为500N.m的自......
基于Maxwell张量法和电磁理论,研究并推导了自励式缓速器发电装置电磁转矩和缓速装置制动扭矩的解析计算公式。通过对500N·m自励......
