长玻纤相关论文
以聚丙烯作为基体树脂，聚丙烯接枝马来酸酐作为相容剂，玻璃纤维为增强材料，采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯复合材料。研究了......
采用不同模具温度、冷却时间、保压压力和背压压力注塑制备30%（质量分数）长玻纤增强聚丙烯（PP-LGF30）材料样条。通过力学性能测试对比，......
文中阐述了长玻纤增强聚丙烯材料的制造工艺,详细分析了长玻纤在制品中的增强原理以及引起玻纤断裂的因素,并对重均统计法和数均统......
对不同玻纤质量分数的LFT-PP粒料国标注塑样条,进行拉伸、弯曲、冲击等性能测试分析,结果表明:玻纤试样的拉伸强度、弯曲强度以及......
介绍了长玻纤增强热塑性复合材料（LFRT）的性能及应用,总结了LFRT粒料以及LFRT在线配混注塑成型的工艺流程,综述了对LFRT注塑成型制品......
用熔融共混法制备了长玻纤增强聚丙烯/膨胀阻燃剂(LGFPP/IFR)复合材料,采用热烘箱老化法研究了140℃下老化时间对复合材料热氧老化......
为了使长纤增强热塑性复合材料高性能化，采用双螺杆挤出及熔体浸渍辅助工艺(LFT-G)制备长碳纤长玻纤混杂增强聚丙烯(LCFGF/PP)......
全塑尾门作为一项新兴的轻量化技术方案,因其优异的轻量化效果而受到各大主机厂的青睐。介绍了全塑汽车尾门的应用现状,分别论述了......
采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯材料,研究了浸渍时间对长玻璃纤维增强PP复合材料力学性能,储能模量、形态的影响。结果表......
将不同纤维含量的长玻璃纾维(玻纤)增强聚丙烯(LGFPP)制成试样,测量了试样不同位置处的玻纤长发,通过金相显微镜观测了长玻纤的分......
本文将新型的无卤膨胀型阻燃剂应用到长玻璃纤维增强聚丙烯材料(LGFPP)，通过保持长玻纤含量不变(30％，质量分数)调节阻燃剂的添加量，以......
综述了制备长玻纤增强热塑性塑料熔融浸渍工艺中熔融浸渍模头的发展概况。同时预测了以后熔融浸渍模头的发展及改进方向。......
本文介绍了水泥回转窑窑尾废气的特点及对袋收尘器滤料的要求,分析了玻璃纤维刺毡和玻璃纤维覆膜滤料的性能特性,通过应用实例,着......
本文简述了D-LFT长玻纤配混工艺具有的优点，介绍了D-LFT长玻纤配混工艺的核心设备——ZSK双螺杆混炼机主要包含的单元，分析了双螺杆......
德国本桑姆,2005年10月--长玻纤结构的稳定性随着纤维长度的增加而增长,每毫米的增加都能使纤维结构更稳定.为此,位于德国本桑姆的......
北欧化工公司宣布推出Fibremod系列——应用于汽车和家电行业的短玻纤和长玻纤改性聚丙烯复合材料的集合。结合这次推出活动,北欧......
随着全球资源匮乏、环境污染严重，轻量化和环保化已经成为汽车发展的主要方向。以塑代钢是实现汽车轻量化、减少排放的主要途径。本......
采用双螺杆挤岀机制备了PA6/CaCl_2/玻璃纤维(GF)复合材料,通过X射线衍射仪(XRD)、差示扫描量热(DSC)研究了CaCl_2用量对复合材料......
由于长玻纤增强聚丙烯材料与其他聚丙烯改性材料相比有明显的气味劣势,针对此情况,重点从长玻纤增强聚丙烯材料的基体聚丙烯树脂、......
LGF即为长玻纤增强热塑性复合材料,具有密度低、比强度高、回收利用率高等特点,对汽车轻量化的发展具有重要意义。文章介绍了长玻......
最近，沙伯基础创新塑料宣布，其轻质、高性能的SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGFPP）帮助现代起亚汽车公司于11月9日荣获2010年美国塑料......
摘要：浮液浸渍玻璃纤维，烘干，熔融状态下拉挤成棒型，切粒，注射成型。研究了玻纤用量对复合材料力学性能的影响。研究结果表明，复合材料的......
采用双螺杆挤出机制备了PA6／CaCl2／玻璃纤维（GF）复合材料，通过X射线衍射仪（XRD）、差示扫描量热（DSC）研究了CaCI2用量对复合材料的结晶性能、......
首台中国研发且配备全塑料前端模块的汽车日前在上海国际汽车展上亮相。该模块采用了沙伯基础创新塑料的STAMAX长玻纤聚丙烯（LGFPP）......
利用高压喷灌机开展了长玻纤增强硬质聚氨酯泡沫塑料（RPUF）的成型技术研究。结果表明：RPUF的弯曲模量随着玻纤用量的增加而增大；密度为......
通过熔融挤出浸渍方法,制备了30%纤维含量的长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF30),研究了在不同注塑工艺条件下,PP-LGF30复合材料的力学......
美国Plasti Comp公司宣布在旗下明尼苏达州Winona工厂增设一条拉挤生产线,专门生产长碳纤维增强热塑性复合粒料。Plasti Comp于201......
介绍了长玻纤增强尼龙66的性能，采用Moldflow软件对水表外壳的注射成型进行分析，确定塑件最佳浇口位置。模具采用组合式型芯结构和手......
美国RTP公司已经将其在专业混合及母粒上的专门技术应用到长玻纤（LFT）热塑性塑料产品线上，一种满足汽车苛刻要求的新聚丙烯（PP）长玻纤母......
通过熔融共混法制备出膨胀阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP／IFR)复合材料，利用极限氧指数（LOI）测试、垂直燃烧测试、锥形量热分析等表征手......
最近，沙伯基础创新塑料宣布，其轻质、高性能的SABIC STAMAX 长玻纤聚丙烯树脂（LGFPP）帮助现代起亚汽车公司于11月9日荣获2010年美国塑......
采用热烘箱老化法,在120℃条件下,研究不同热氧老化时间对熔融共混法制备的红磷阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料性能及热降解......
上海消息（2011年5月10日）首台中国研发且配备全塑料前端模块的汽车于近期落幕的第十四届上海车展上亮相，该模块采用了沙伯基础创新塑......
采用原位聚合方法制备长玻纤增强ABS复合材料,用DSC、接枝率、SEM等方法研究了基体ABS树脂的结构,表明原位聚合的基体ABS与通用ABS......
采用熔体浸渍工艺制备了长玻纤增强丙烯腈-苯乙烯共聚物复合材料（LGF/AS）,研究了不同玻纤含量对LGF/AS复合材料力学、动态力学性能和......
据“www．ptonline．com，2010—08—01”报道，美国宾夕法尼亚州Bensalem的Ensinger公司开发了1种可热成型的长玻璃纤维增强PP片材。Penni......
以苯乙烯-丙烯腈共聚物作为基体,苯乙烯-丙烯腈接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯作为相容剂,热塑性弹性体聚氨酯作为增韧剂,采用熔体浸渍......
据“www．ptonline．com”报道，新泽西州帕斯攀尼DIC国际公司开发出了2种新型长玻纤／聚苯硫醚（PPS）复合物，开发出的新型PPS复合物为热传导物......
长玻纤增强塑料在国际各大汽车公司得到了很多应用，而对于中国国内生产开发的汽车来说，该材料应用还不是很多。随着不断完善成型设备......
简要介绍了长玻纤增强热塑性复合材料(LFRT)的性质与应用,总结出LFRT制备的三种工艺方法,主要包括有热模压成型工艺、注塑成型工艺......
美国材料生产商泰科纳（Ticona）和德国TrexelGmbH公司合作开发先进的螺杆设计，专门用于Trexel专利微孔发泡塑料成型工艺，即NMucell技术......
材料制造商SABIC欧洲推出Stamax^TM 50YM240，这是一种新型50％长玻纤增强聚丙烯（PP）产品，它的12mm长纤维与聚丙烯均聚物基体相偶合。此材......
通过试验验证了金属电弧喷涂快速模具（ARMT）应用于长玻纤PU发泡成型的优良性。测得ZnAll5材料的ARMT可连续承受217℃热冲击，导热性比......
