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<正>目前大规模使用的1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)汽车空调制冷剂的ODP值为零,但具有较高的温室效应,在大气中停留时间长,因此HFC-......
考察了AlF3催化剂用于1,1,2,3-四氯丙烯气相氟化制备2-氯-3,3,3-三氟丙烯的催化性能,研究了催化剂的失活原因。结果表明,催化剂反......
由于零臭氧层破坏潜值和较低的温室效应值，2，3，3，3-四氟丙烯作为1，1，1，2-四氟乙烷的替代物，被认为是理想、高效、环保和最具潜力的第四代新......
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采用Fe基氟化催化剂,由1,1,2,3-四氯丙烯（TCP）气相氟化合成2-氯-3,3,3-三氟丙烯（HCFO-1233xf）,研究了反应温度、物料配比、接触时间对......
应用Aspen Plus模拟软件中的Rad Frac精馏模型和NRTL模型,对粗四氯丙烯物系进行了模拟优化,得到了各塔的回流比,理论板数等操作参......
全面综述了1,1,2,3-四氯丙烯的制备方法,主要对各种制备方法及其过程进行了论述,并且对各种制备方法优缺点进行了比较。以四氯化碳......
对比了催化剂WD-01和WD-02对2,3,3,3-四氯丙烯异构化为1,1,2,3-四氯丙烯的转化率,在综合考虑相应的用量、“三废”处理和生产成本......
2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf）是国家重点推广的低碳制冷剂产品,主要用于新型汽车空调制冷剂,实现减少温室气体排放的目的。HFO-1234......
