CTCS-3级相关论文
无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,为保证在RBC的研制阶段,能够进行实验室仿真试验,保证测试结果可靠有效,研究......
随着我国高速铁路的快速普及,CTC系统作为CTCS-3级列车运行控制系统的重要组成部分得到了快速的发展和应用。对于CTC系统的操作人......
CTCS-3级是应用于我国高速客运专线的一种先进的列车运行控制系统。为了研究CTCS-3级技术规范与关键技术，形成我国高速客运专线列车......
我国正在建设时速300公里/小时以上的客运专线,其中武广、郑西、广深港客运专线以及京沪高速铁路已确定采用CTCS-3级列车运行控制......
随着中国铁路事业的飞速发展,对列控系统的要求也越来越高。CTCS-3级列控系统利用GSM-R实现车地通信,以满足高速铁路的需求。鉴于G......
为满足客运专线和高速铁路快速发展的需求,我国开展了对CTCS-3级列控系统的技术攻关,以实现CTCS-3级列控系统关键技术的国产化和系......
为了确保列车运行安全、提高铁路运输效率,迫切需要装备性能先进、安全可靠的列车运行控制系统。参照欧洲列车运行控制系统(ETCS),......
CTCS-3级列控系统作为高速列车运行控制系统，为高速列车的安全技术保障，系统上道运用前需要对其进行全面测试。车载子系统是CTCS-3级......
CTCS-3级列控系统的实时性依据技术规范而实现。如果技术规范存在缺陷，则会严重危及行车安全或影响行车效率。因此，有必要对列控系统......
随着高速铁路建设的不断深入,时速300-350 km/h高速铁路列控系统目前均采用CTCS-3级列控系统,前期我局沪宁、沪杭、京沪高铁建设完......
文中针对高铁列控行车许可存在的规范化设计问题,根据CTCS-3级列控系统RBC行车许可的生成机制,设计了一种基于Petri网理论的行车许......
CTCS-3级列车运行控制系统是中国铁路时速300～350km客运专线的重要技术装备,是保证高速列车运行安全、可靠的核心技术之一。概述了C......
结合武广高铁信号系统现状,提出基于武广高铁湖北段列控系统增加区间逻辑检查功能改造工程,同步对联锁、列控、信号安全数据网等系......
阐述了CTCS-3级列控系统仿真试验平台的构成、主要测试内容及工作流程,并通过具体的测试实例对试验平台进行了优缺点评价,同时对其......
以CTCS-5级列控系统为例，重点研究电分相设置形式和位置对列车最小追踪间隔时间的影响；提出在CTCS-5级列控系统控车模式下受屯分相影......
CTCS-3级列控系统作为高速铁路主要的信号控制系统,其车地信息传输超时引起的降级是影响列车正常运行的主要问题。本文重点关注车......
CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线网络实现车地信息传输,无线传输功能直接关系着CTCS-3级列控系统是否能够正常工作.通过对CTCS3-300......
随着我国高速铁路的发展,研究高速铁路列车自动驾驶(ATO)技术至关重要。而完善的高速铁路ATO系统试验室测试,对验证ATO系统的可靠......
针对CTCS-3级列控系统列车运营效率的需要,采用基于二乘二取二架构紧耦合架构进行自主化CTCS-3级车载热备系统的研究。从时钟调度......
CTCS-3级列车运行控制系统是保障我国高速铁路安全的重要技术装备,满足列车最高运行速度350km/h、追踪行车间隔3分钟的要求。列控......
根据我国高速铁路列控系统的发展需要,我国高速铁路列控系统(RBC系统)均在进行自主化研制。为完善高速铁路无线闭塞中心系统的互联......
随着我国高速铁路的飞速发展,铁路装备的设计制造已跻身于世界前列,而列车运行控制系统是保证高速列车安全运行的基础,所以对新一......
针对目前CTCS-3级列控系统综合检测的需求,分析CTCS-3级列控系统功能,从功能和测试内容的角度,提出地面信号设备检测、列控通道综......
本文对CTCS-3级列控系统的结构原理进行了阐述,分析了CTCS-3级列控系统在实际应用中常见故障的处理方法。希望能对现场高铁信号设......
以列车运行控制系统应用为重点，对我国铁路列车行车安全系统细分行业的发展现状与趋势、行业供求状况及成长性、市场规模、以及市场......
中国高速铁路已进入了快速发展时期。为确保列车运行安全和提高运输效率,迫切需要装备性能先进、安全可靠的列车运行控制系统。按......
我国已经步入高速铁路时代,通过集成创新,建立符合我国国情和路情的高速铁路列控系统及系统评估体系具有非常重要的意义。论述了CT......
中国高速铁路已进入了快速发展时期,为适应我国高速铁路快速发展的需要,铁路部门提出了发展适于我国国情的中国列车控制系统(China......
为确保列车运行安全,提高运输效率,借鉴欧洲列车运行控制系统(European Train Control System,ETCS)的成功经验,铁路部门提出了发......
国内高速铁路普遍采用CTCS-3级列控系统,最高运营速度为350 km/h,针对列车运营速度提高至400 km/h的需求,对现有信号系统中主要的......
介绍了CTCS-3级列控系统评估的基础、内容、方法和目的,详细阐述了系统评估各阶段的主要活动及其相应的技术措施,并对系统评估中的......
