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详细阐述了液压张紧器式可变配气相位机构的设计,并通过试验获得了最佳气门关闭角的提前与滞后角度.试验结果表明:该机构结构简单,......
我国摩托车发动机主要集中在中小排量(50ml～250ml)范围内,且多采用单顶置凸轮轴配气机构。可变配气正时技术作为提高发动机性能的有......
传统发动机其凸轮配气相位是通过各种不同配气相位的试验,从中选取某一固定配气相位兼顾其他工况,是发动机性能的一种折衷方案。因......
