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为了对汽车减振器阻尼特性建立较为全面的数学模型,利用流体运动微分方程,推导出了流体通过锥形圆环缝隙产生压降与流量之间的关系......
节流阀结构是影响减振器阻尼特性的主要因素,为了得到其结构参数,作者建立了高速列车二系横向减振器内流场的仿真模型。利用计算流......
利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系，建立了阀片厚度和节流缝隙解析设计式.对油气弹簧开阀速度对阀系设计参数的影响进行了分......
给出了油气弹簧节流阀的结构和原理．阐述了多片闯片叠加优点以及其负面影响，对叠加阀片当量厚度以及时油气弹簧开阀速度影响进行了分......
针对可变串联阻尼孔减振器外特性的特点，提出了其主要参数的设计方法．建立了整车7自由度数学模型，以提高整车的瞬态响应特性、平顺性......
阐述了多片阀片叠加的优点，给出了油气弹簧节流阀的结构和原理，论述了调整垫片在油气弹簧中的作用。根据在相同压力阀片弯曲变形量相......
