连续壁相关论文
本文以南港车站地下化工程为例，说明连续壁与挡土支撑系统对紧邻捷运潜盾隧道安全与维持列车营运的设计考虑，以及面对横挡与柱位冲突......
大港埔圆环位高雄市主要道路干线中山路与中正路之交汇点,为市区交通与商业活动最繁忙位址之一,设计施工者鉴于在如此大型站体、维......
高雄捷运系统O1车站于2004年8月9日进行地下第五层开挖(深度11.7～14.7公尺)作业时，发生涌水导致邻损之重大事故，统包商沿站体运续壁外......
在台北软弱土壤地层中进行深开挖工程，常于开挖区内进行土壤改良以提高极软弱土壤强度及开挖稳定性，并可减少挡土壁之变位量。目前较......
本研究以台湾高雄某深开挖案例为研究背景，该案例除紧临海域且地下水具有岩重盐化之情况外，主要土层为低塑性之粉质细砂，特别容易受周......
本文将以一处紧邻台湾高速铁路平面路段之深开挖基地为案例,说明在高铁公司、施工单位、设计单位以及大地技师公会(第三公正专业单......
本文以台北市捷运路网为例,说明捷运工程必须在更软弱的地层作更深之开挖工程所采用的必要辅助措施,包括连续壁槽沟保护、封底灌浆......
台北都会区铁路及捷运地下化工程之明挖覆盖隧道,主要采用连续壁作为挡土措施.由于都会区主要坐落于第四纪未固结沉积层上,地质较......
本文收集高雄捷运R6车站于开挖过程中,连续壁壁体倾度管之挠曲变形监测值,以多项式方程式来进行曲线拟合(curve fitting),将多项式......
本文以台湾西南部轨道交通建设为例,针对轨道沿线邻近区域基桩、路堤回填、连续壁等近接施工作业过程之调查、试验与监测结果,进行......
本研究及依实测案例应用FLAC-2D程式进行分析.分析结果显示,柱状地盘改良深开挖之连续壁整体变位分析应将灌浆引致之挤压效应纳入......
台北都会区大众捷运施工史上极为困难的工程新庄线CK570C区段2个施工极为困难的区段:一为位于淡水河内之道岔结构,另一为坐落于台......
壁式基础为以连续壁单元或其组合作为结构体支承之基础构造,其功能与大口径钻掘基桩相当,但在造形上则有别于传统钻掘式基桩之圆柱......
