【摘 要】
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本文综述了上汽乘用车技术中心(SMTC)在开发某A级平台轿车的过程中，对该车型行人大腿模块碰撞保护性能的仿真研究。论文利用样车的大腿模块碰撞试验结果和前端结构模型，对
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,中国 北京,100084
【出 处】
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2011第十四届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
本文综述了上汽乘用车技术中心(SMTC)在开发某A级平台轿车的过程中，对该车型行人大腿模块碰撞保护性能的仿真研究。论文利用样车的大腿模块碰撞试验结果和前端结构模型，对其大腿碰撞保护性能进行了仿真评估和试验对标分析，并结合各个碰撞位置的局部结构特征，对局部车身进行了有针对性的部件改进设计。文中还提出了以降低碰撞能量输入为目标的车型外轮廓设计办法。计算表明，通过增加罩盖下方变形吸能空间，增设可变形吸能结构等措施，可以优化大腿模块的碰撞波形，降低伤害指标的峰值，从而为以Euro NCAP评分为目标的实车设计提供参考。
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