【摘 要】
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目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性
【机 构】
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中国船舶科学研究中心水动力学重点实验室,无锡,214082
【出 处】
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第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议
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目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性衡准计算,分析各个特征参数的变化对船舶骑浪/横甩薄弱性的影响趋势,为IMO船舶第二代完整稳性衡准骑浪/横甩薄弱性衡准的制定提供技术支撑.
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