结合云南省盐津县白水江三级电站下穿内昆铁路手扒岩隧道的实际工程，采用LS-DYNA显式动力分析程序对既有铁路隧道地震效应受下穿引水隧洞的影响进行研究。 研究结果表明，在单个方向地震波作用时，振动速度、加速度响应的最大方向与加载方向一致;在3个方向地震波同时作用下,既有隧道最大响应发生在边墙处;新建下穿隧道建成后,相当于减振洞的形成,既有隧道结构上振动速度、加速度及主应力均有不同程度的减小，使既有隧道交叉段的地震响应得到改善。在计算输入的地震等级下，各考察参数均小于控制标准，说明既有隧道结构是安全的．没有受到损伤。工程场地分别于2006年7月22日和2006年8月25日发生了5．1级地震，通过地震后对隧道结构的观测，铁路隧道衬砌上用作裂缝监测的砂浆块未出现变化，隧道内各种电气化预埋构件均未出现异常，说明铁路隧道结构未受到损坏，有力的证明了计算结果的正确性。