【摘 要】
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电缆加热道路融雪化冰对于保障交通安全具有重要意义.针对赤石大桥的特殊地理环境和气象条件,建立了热力融冰过程的数值模型,研究了发热电缆融冰系统的热量传递过程和路面的
【机 构】
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湖南科技大学能源与安全工程学院,湖南湘潭411201湖南省高速公路管理局,湖南长沙410016湖南省交通科学研究院,湖南长沙410015
【出 处】
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2015年四省两区一市特大桥梁学术交流会暨鲁粤辽湘路桥技术论坛
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电缆加热道路融雪化冰对于保障交通安全具有重要意义.针对赤石大桥的特殊地理环境和气象条件,建立了热力融冰过程的数值模型,研究了发热电缆融冰系统的热量传递过程和路面的温度变化情况.结果表明:在相同工况条件下,主桥的热损失远小于引桥;在30W/m的发热功率条件下,引桥向下的热损失占总发热功率的15～18.7％,90mm间距融冰系统的融冰能力要远大于140mm间距融冰系统;在300W/m2的融冰负荷下,引桥向下的热损失占13.6％左右,其中90mm间距融冰系统的最大融冰功率为31.77W/m,并且路面温度场较为均匀,有利于融冰.
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