Indizierung an einem 2-Zylindermotor bei Verwerndung dines 60-2 Kurbelwinkelgeberrades Combustion an

来源 :中国内燃机学会燃烧节能净化分会2012年度学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kpdavid
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采用偏NH4VO3和TiO2为前驱体制得了SCR催化剂涂层所需浆料,将浆料浸涂在蜂窝陶瓷载体上,得到整体涂覆式SCR催化剂。在催化剂浆料中添加5%~11%硫酸盐,研究硫酸根及不同添加量对催化剂活性的影响,在模拟评价装置和发动机台架上对上述催化剂活性进行了评价,结果表明:9%的硫酸根对催化剂的低温活性具有明显改善作用,200℃NOx转化效率从49%提高到71.9%,涂覆制得催化剂大样,在发动机台架测
建立了某缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,并对喷雾模型进行了实验验证,进而应用CFD商用软件FIRE对GDI发动机在活塞起动位置处于压缩上止点前60°CA起动时燃烧室内气液混合流的浓度场和速度场的动态分布特性进行了数值模拟,分析了不同喷油时刻和喷油量对火花塞附近混合气浓度的影响,进一步研究了喷油参数对首循环着火的影响。结果表明:选择适当的喷油时刻和喷油量对缸内气流运动和火花塞附近混合气的形成等
采用计算流体力学软件CONVERGE对进气道喷射汽油机-7℃冷起动时前3个循环进行可燃混合气形成的数值计算,研究了喷油量、喷油时刻、喷油位置、燃油温度以及两次喷射对混合气形成的影响规律。结果表明:随着喷油量的增加,缸内当量比呈线性上升,但过高油量抑制燃油蒸发。在闭阀喷射时,过早喷油会使燃油蒸发率下降,喷油位置在进气阀背面其燃油蒸发率大于进气道底面。在开阀喷射时,混合气形成不均匀,指向气阀内侧时缸内
生物质燃料为环保可再生能源,是全世界大力推广的绿色能源。本文在一台压燃发动机上,主要研究了DMF-柴油混合燃料(D40)在不同EGR率下的燃烧和排放特性,并与汽油-柴油混合燃料(G40)做了对比。结果表明,D40滞燃期较长,指示热效率较高,但最大压升高较高。在整个EGR区间,并没出现soot-bump,不存在传统燃烧的NOx和soot之间的矛盾关系。虽然理化特性与汽油相似,但主要由于滞燃期不同,G
根据YC6108ZQ系列柴油机气缸体430-1002114产品图中轴承座侧面和止推面的设计尺寸链要求,从公司现有设备精度出发,分析并计算出一套适合产品图要求的工艺尺寸链,在机械加工中保证了装配时曲轴的轴向定位,保证了合格的轴向止推间隙,避免了因间隙过大引起的曲轴轴向窜动或间隙过小引起的烧止推瓦。
现代柴油机在研发过程中,一直存在着曲轴断、缸盖裂等几个重大故障顽症,制约着柴油机的开发进程。本文介绍了玉柴某机型柴油机在出现曲轴断故障后,研发人员对此故障的产生机理及原因分析的探索过程;并在找到故障原因所在后,制定出行之有效的整改措施,在短时间内闭环曲轴断故障,缩短柴油机的开发进程。
随着车载总线技术在国内的不断发展,以CAN总线为接口的各种控制器和设备得到广泛应用。SAEJ1939协议是CAN总线上的应用层协议,现今大部分的汽车OBD系统均提供了对SAEJ1939的支持。本文通过介绍SAEJ1939协议原理并通过USBCAN设备对CAN总线的监测,实现对发动机及后处理参数的采集和CAN报文仿真的系统开发。
探讨柴油机的熄火停车方式,着重研究熄火装置的主要部件——断油气缸、电控断油气缸、断油电磁阀的工作原理,并介绍了熄火装置不能熄火故障的分析。
本文主要介绍在一款轻型柴油发动机上进行两种不同型式的EGR冷却器对比试验,通过选择不同工况、不同EGR率的调节,计算和对比其EGR冷却器效率,对试验结果进行了分析、总结,提出一种测量发动机稳态工况时EGR冷却器效率的试验方法和分析方法,为EGR冷却器试验研究提供参考。试验结果表明,板翅式EGR冷却器与管壳式EGR冷却器相比,具有更高的冷却效率;EGR冷却效率高低影响着发动机性能和排放,高效合理的E
本文论述降低柴油汽车排放污染物技术,重点论述柴油发动机降低排放污染物的技术方案。