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本文以北京地铁"复八线"隧道既有衬砌裂缝病害为研究背景,在隧道衬砌无损检测结果的基础上,采用有限元仿真技术对碳纤维板加固隧道衬砌的效果开展研究.对比未加固隧道与加固隧道的格栅钢筋受力及混凝土损伤情况得出,由于碳纤维板与下部混凝土的黏结作用,增加了衬砌结构抵抗外部荷载产生拉应力作用的能力,将隧道结构承担的拉应力部分转移到了碳纤维板上,隧道衬砌由单纯受拉状态转化为受拉与受剪共同作用状态.混凝土的损伤由拱部中央转移到拱部两侧.